现代汽车 2024 年 CEO 投资者日干货满满！挑重点的来说，就是现代要搞 EREV 增程系统，其中也包含了中国市场！

资料显示，现代的 EREV 增程系统率先在北美和中国量产，北美优先投入现代和捷尼赛思品牌的 D 级 SUV，目标销量 8 万辆 / 年。中国市场则先用经济型 C 级平台（应该指中型车，传言是胜达）来试水，年目标销量超过 3 万辆。

目前增程技术的领头羊是理想、比亚迪为首的中国汽车制造商，赛道接近饱和。选择在这个当口切入增程，大家觉得现代还有机会吗？

EREV 是分别采用内燃机和电动汽车优点的车辆，与电动汽车一样以电力驱动，但发动机发电，仅支持电池充电。现代计划将成本比重较高的电池容量缩小约 30%，但保证其续航里程在 900km 以上。

现代汽车南阳研究所设置了 "xEV 系统开发特别工作组（TF）"。xEV 是指现代汽车内部所有种类的新一代环保汽车。总管由现代汽车集团研发本部长梁熙元担任。