The following article is from 25 度考场 Author Kevin

奥迪 Q4   e-tron

今天，我们依然是在吉林长春！气温依然是宜人的 25 度。这次测试的车型是 23 款奥迪 Q4 e-tron。

我们的测试标准依然是，空调 22 度两挡风，驾驶模式设为默认，动能回收调到最低，把胎压打到厂家建议胎压。

这台 23 款奥迪 Q4 40   e-tron 创境曜夜版，官标 CLTC 605km。满电表显续航 424km。电池容量为 84.8kWh。

本次路线为吉林大学前卫南区一路向东途经卫星路、世纪快速路向北，跑够城市路段里程再上高速。

奥迪 Q4 可能是奥迪做内饰做的最走心的一台车。奥迪的科技感在这台车的内饰上，终于又回归了。作为一台新能源车，能有如此多的实体按键，真的很难得！

在第一段城市路段，实际行驶 110km，表显消耗 124km，城区续航达成率为 88.71%，这个城区续航达成率，确实还是不错的。

跑完城区路段，我们把奥迪 Q4 驶上高速，压着限速 120 去跑，看看这台车在高速上面究竟表现如何？

在高速上，实际行驶 110km，表显消耗 128km，高速续航达成率为 85.93%，这个成绩可以说是相当好了。同是迪字辈，奥迪的高速续航表现可比比亚迪强太多了！

下午的城区路段，我们继续跑，顺便我们还打卡了长春的红旗大楼，非常的气派。

在下午的城市路段，实际行驶 110km，表显消耗 68km，城区续航达成率为 161.76%，

这台车表显里程终于跳到 0 了，开始了挣扎里程，此时已经跑了 420 公里。

挣扎里程中，空调可开启，辅助驾驶可开启，但是动力有所受限。

最后做个总结：

这台 23 款奥迪 Q4 40   e-tron 创境曜夜版，官标 CLTC 605km。满电表显续航 424km，电池容量为 84.8kWh。实际行驶 431.8km（包含 11.1km 挣扎里程），表显达成率为 101.84%，CLTC 达成率为 71.37%，最终排在了榜单上的第 26 名，属于排名很靠后的水平，在它后面都是极氪，埃安这种 " 电动纳智捷 "。那么对于这么一台，传统豪华品牌造的新能源车，大家是怎么看的，把你们的看法打在评论区，我们下期再见！