最近，奔驰正式宣布，将计划与中国合作伙伴共同在华投资超 140 亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。

具体来看这则新闻，其中最重磅的当属 MMA 平台车型将于今年在国内投产。

这里的 MMA 可不是那个被马保国老先生给 "KO" 的那个，而是奔驰打造的全新电动化平台。

根据官方的说法，全新的 MMA 纯电平台将会覆盖中大型乘用车、性能车、MPV 和轻型商务车等多个细分市场。

MMA 平台将会拥有 800V 电气架构、全新电驱单元、全新 MB.OS 操作系统等特性，这下终于能摘掉 " 油改电 " 这个帽子了。

究竟是发生了什么，让奔驰这样的传统豪华品牌突然 " 牙膏挤爆 " 呢？

其实原因也不难理解，作为老牌豪华燃油车巨头的奔驰，即便是进入了电动化时代，旗下看家的燃油车型 C 级和 E 级每个月依然能保持一万多台的销量，但 EQ 系列的纯电动车型销量却一直不温不火。

尽管它们每个月也和燃油车型一样能够上榜，只不过一个上的是销量榜，另一个上的是降价榜。

可以看到，在降价榜 TOP10 的榜单中，奔驰的纯电 EQ 系列霸榜了近一半的位置。从入门的 EQA 到豪华的 EQS，每一辆都有 40% 甚至更多的降价幅度。

就拿这个系列最便宜的 EQA 来说，作为一款续航只有 619km 的紧凑级油改电 SUV，也要卖你 32 万元。

再加上没有 800V、没有冰箱沙发大彩电、没有智驾等等与时俱进的功能。就算奔驰标再高贵，也难以撑起 debuff 叠满的 EQA。

反观蔚来、理想这样的国产豪华新势力混得风生水起，价格一直坚挺，让不少网友感叹 " 再不努力，以后就只能开 BBA 了 "。

按照奔驰官方的说法，将来 MMA 平台在国内量产的首款车型，就是中国特供的长轴 CLA 级。

值得一提的是，奔驰开发的全新架构 MB.OS 将会在 2025 年随着这台车一同亮相。

新系统将会提供大语言模型加持的全新 MBUX 虚拟助理，以及豪华品牌首个 " 无图 " 端到端智驾系统等功能，也算是紧跟了时代的步伐。

有消息称，这款车将会与吉利共同开发，定位为入门级的四门轿跑车。

这款车在此前的慕尼黑车展上以概念车的形式亮相过，在设计上采用了新一代的设计语言，整体看上去年轻化了不少，给我留下了很深的印象。

当然，奔驰这位 " 端水大师 " 也没有忘记原来的伙伴。

奔驰还开发了专为 MPV 设计的 VAN.EA 电动化平台，未来将会在福建奔驰投产基于 VAN.EA 平台开发的全新豪华纯电 MPV，也算是给了豪华纯电 MPV 这个细分市场更多的选择。

除此之外，燃油车这块是奔驰一直以来的优势，肯定不能放弃。

看着隔壁宝马投产长轴 X5 后赚得盆满钵满，奔驰也终于决定将 GLE 拉长后国产。

参考现款 GLC L 的加长策略，预计奔驰国产 GLE L 的车长近 5.03 米，轴距接近 3.1 米，尺寸与宝马 X5L 相当。

奔驰官方称，全新长轴将基于海外二次中期改款 GLE 打造，采用最新家族设计。

中国研发团队还为它的本土化做了大量工作，将拥有中国专属的后排舒适度和领先的智能科技。

大家觉得到时候奔驰全新的 " 智能科技 " 能否在智能化方面与同级最 " 聪明 " 的问界 M9 掰掰手腕呢？

瘦死的骆驼比马大，虽然 BBA 这类合资车在华销量下降，但市场规模犹在，大家也不能太低估老牌车企发力电气化和智能化的决心。

那句 " 再不努力，就只能开 BBA 了 " 可能就得改成 " 再不努力，就只能走路了 "。

现在 BBA 三家中，奥迪的 PPE、奔驰的 MMA 还有宝马的 Neue Klasse 都已经是 " 箭在弦上 "，明年就将会有相关车型正式与我们见面。

AutoLab 也一定会在第一时间给大家分享它们的相关资讯。

大家看好传统品牌造新能源车吗？欢迎在评论区一起交流。

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