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今天的好车库周报，个别车辆刚被出售，可能有不少朋友们要拍大腿了。不过没关系，淘车顾问说还有车源，即将陆续发布于公众号的 " 诺圈 " 板块，敬请关注！当然，您随时可以联系任一淘车顾问，留下淘车意向，淘车顾问会在车源线索出现的第一时间联系您！

奔驰 C 级 AMG 2019 款 C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版

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旅行车如果是这些名字，E63s Estate、RS6 Avant、M5 Touring，听上去会更撩人一些。但如果真要让普通家庭消费一辆旅行车，目前这几款车具有 DreamCar 的属性，暂时存在 " 买不到 " 或 " 买不起 " 的问题。

旅行车的种类不算少，但是也有一些相对的平替车型，能让高性能旅行车的梦想落地。

如果想在务实的基础上有所提升，买一辆具有 " 刚需 "+" 改善 " 属性的车，那么 C43 旅行版的二手车是一个近乎完美的选项。

AMG C43 4Matic 旅行轿车 特别版，这个名字可能带给人的感觉是它不够极致—— C 级旅行不够大，43 不是最快的，4Matic 不如后驱好玩。但先别急着否定它，因为这款车的综合素质，是高性能车和家用车的融合。

首先它有很高的运动性能，3.0T 双涡轮 +9AT，390 匹马力，纵置平台，后桥带 LSD，全时四驱，电磁可变悬架，动力和底盘都是 AMG 调校，零百加速 4 秒多。同时，它的养护和使用成本并不比普通奔驰高很多，家用车往往需要高频使用，经济性必不可少。

外观带了 AMG 前后包围、侧面拉花，19 寸双拼色轮毂，辨识度极高。内部有 Recaro 打孔真皮桶椅，有背部和腿部夹紧，腰托和腿托，包裹性非常舒适。

Alcantara+ 真皮的平底方向盘，手感极好。内饰设计格调豪华，细节精致。这些东西还会美化驾驶员的心情。

这辆二手 C43 旅行版，新车价格很贵，而且当时正好是缺芯片时期，德国工厂的产能很低，所以这款车当时总共没卖几辆。

玛莎拉蒂 Levante 2016 款 3.0T 标准型

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如果需要一辆中大型的豪华 SUV，周围的朋友们开得不是 Cayenne 就是 L9，想要出众一点，个性一点，这里有一个非常清新脱俗的思路——玛莎拉蒂 Levante。

Levante 的定位是行政级跨界 SUV，从尺寸来看，它比 Cayenne 还略高一点，轴距 3004mm，而 Cayenne 只有 2895mm。

它还有一个对二手车主特别友好的优点，就是上市 8 年以来，外观和内饰的变化都不大。其实意大利车是有这个特点的，一旦设计成型，就不会轻易自我否定，因此很多经典车型，带着它们极高的辨识度和独特个性，随着时间深入人心。经典的 Fiat 500 从 2007 年量产至今没换代，Alfa Romeo 的新生代代表作 Giulia 自从 2015 年上市至今没换代，Maserati 的 Ghibli 从 2013 年直到 2023 年停产都没有换代。

Levante 的能见度远远低于 Cayenne，而且要颜值有颜值，要豪华有豪华，要舒适有舒适，要空间有空间，动力、操控都很棒。

随车数据显示发动机型号是 M156D，但是查资料发现 M156 多指平台代号，Levante、Ghibli 和 Quattroporte VI 都出自 M156 平台。这个 60 度的 V6 双涡轮 3.0L 发动机是来自法拉利的 F160 发动机，和阿罗的四叶草 90 度的 V6 不一样，调校没有那么狂暴，它 " 只有 "350 匹马力，搭配采埃孚 8AT 变速箱，3.0T 标准型零百加速也能到 6 秒，比同年份的 3.0T Cayenne 成绩好。这么大尺寸的 SUV，有这样的成绩已经完全够用了。

这款车的基础配置极符合它的豪华定位，底盘标配了空气悬架，高低软硬可调，前车主还选配了 21 寸车轮。

在适性方面，前车主选配了方向盘加热、前排座椅记忆、座椅通风、后排侧窗遮阳帘等等。

而 Levante 最打动二手买家的还不是这些，是二手价格。在国五新车销售的末期阶段，经销商有比较大幅度的让利，相比于当时的 Cayenne 还有最低选配金额，很多 Levante 的车主是奔着相对保值率去的。但是现实很无情，Levante，二手行情价格已经价格区间都快要对标新势力纯电动的二手车了。车况正常的 3.0T 标准版二手价已经 30 万左右了，能接受车况有点问题的话，20 多万也能买得到，车况极品的也在 35 万内了。

丰田 Sienna 2018 款 3.5L 四驱 LTD（美版）

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国产赛那卖得非常火爆，2.5L 混动舒适版新车落地只要 30 万出头，百公里油耗 5～7 升，就这个价格，还有这个使用成本，真的不能要求太高了。

如果要买电动四驱版的车型，就是后轴加一个 40kW 小电机的版本，那么新车落地价要在 35 万 +。平行进口也有此版本，但是价格高 10～15 万。而想要内部配置最高的版本，我强烈建议买国产的高配版本，航空座椅值得拥有。

如果想要买 2GR 发动机的四驱版进口 Sienna，国内很难找车源，这辆车 2018 款的美规车，2019 年上牌，是第三代 Sienna。第三代 Sienna 也是最后一代搭载了 3.5L 排量 2GR 发动机的纯燃油版本车型，而且是全时四驱系统，于 2020 年全球停产。后面的第四代 Sienna 从 2021 年款开始销售至今，全系都标配混合动力系统了，有电动四驱的版本。

从动力和底盘的选择来看，第三代和第四代 Sienna 在产品定位上还是略有差异的。

2018 款的 Sienna 在北美有很多版本，这辆 Ltd 是平行进口来的高配车型。车载 JBL 音响，有自适应巡航、车道保持、防碰撞预警、自动远近光灯等辅助驾驶功能，有后排娱乐屏。

前任车主是诺诺老客户，这辆车也是他在诺诺淘来的，因此车况靠谱，而且历史透明。市面上此版本 Sienna 非常少，遇到了别错过。

沃尔沃 XC90 2018 款 T6 智尊版 7 座

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要在二手车市场里挑选中大型 SUV，XC90 是非常亲民的一款车，而且配置越高，性价比就越高。如果喜欢新款 XC90，基本上不用考虑其他 " 平替 "，车况极品的二手车 XC90 就是 XC90 自己的平替。

这辆 2018 款 T6 至尊版 7 座的 XC90，是当时纯燃油版本的顶配车型，指导价 86 万多，优秀的不只是碰撞安全性，也不只是那个 2.0T、320 匹、机械 + 涡轮双增压的发动机，也不只是它通过性能强大的四驱底盘，这款车里里外外的用料、做工、配置，沃尔沃基本上做到了 " 能堆多少就堆多少 "。

比如驾驶相关的空气悬架、360 全景影像、自适应巡航，舒适相关的前排座椅按摩、后排座椅加热，娱乐相关的 12 喇叭宝华韦健等等。

2018 款的 XC90 其实在 2017 年下半年就已经上市了，现如今二手车市场上，零百 6 秒多的 T6 XC90 只卖 20 多万。这辆里程只有 1 万多公里的顶配 XC90，也只是 20 大几万就能买到。

阿罗 Stelvio 2023 款 2.0T 280HP Veloce 赛道版

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要问我最好开的中型 SUV 是什么？我脑子里划过不止一辆车，而 Stelvio 一定是第一梯队的。

Giorgio 是个很成功的纵置平台，按照自上而下的研发思路，能撑得起四叶草、GTAm 这些高性能版。除了天生自带的 Alfa-link 双叉臂前悬架、碳纤维传动轴等等，在这款 Stelvio 280 赛道限量版里，还有后桥 LSD、20 寸花瓣款的轻量化车轮等进一步提升操控性能的配置。而且这辆车还选装了全速自适应巡航。

拥有 MultiAir 技术的 GME 发动机在 2.0T 小排量直喷发动机里，综合属性排名一流，而且有很大的升级潜力，采埃孚 8HP 变速箱给阿罗调校得非常有层次，想柔和驾驶的时候就用 n 或者 a 模式，一旦切成 d 模式，那么整个车就像被激活了一样，非常积极，声浪没有四叶草那么炸，但是听起来也很带劲。身为中型 SUV，零百成绩 5.7 秒，基本上摸到了高性能车的门槛（3.0T 的奥迪 SQ5 零百 5.1 秒，2.0T 的 Stelvio 280 只是稍慢一点点而已了）。

车这么好，但就一个问题，新车贵。别看现在阿罗新车销量不多，但是销售新车的时候非常硬气，就是不降价。

Stelvio 的这个配置全国一口价 39.7 万，落地 44 万多。这是一辆刚上牌几个月的准新车，仅仅行驶了 1000 多公里，价格在 35 万左右，如果把它当新车来看的话，这是巨大的优惠了。

把自己的形象，运作成一种精神符号，这种做法是很有冒险精神的，一般这样操作的品牌都对自己的产品特别有底气，关于产品本身我对阿罗是放心的。我由衷希望阿罗能撑住啊！我也希望阿罗新车大卖，这样才让我们二手车玩家有更多的机会去体验它。

大众 辉昂 2021 款 380TSI 旗舰版

有人说大众居然把空气悬架下放给了 2.0T 的辉昂，挺不可思议的，我倒是觉得行政级别轿车，舒适感比动力性能更重要，况且它 2.0T 的动力也不算拉垮。

至于 2.0T 的 EA888，165kW 高功率，7 挡湿式双离合变速箱，搭配 75 升的油箱，如果遇到需要 800 公里取公章的情况，它的效率和性价比都非常高。

配置也高：前后排四个座位有加热、通风、按摩，全车 16 喇叭的丹拿音响，还有车内多色氛围灯，驾驶辅助功能有 360 全景影像系统 + 夜视系统、ACC 自适应巡航等等。

2021 款辉昂在销售末期清库存的时候曾经有过很大幅度的降价优惠，不过顶配旗舰版的大多数新车落地价都在 40 万以上。而顶配版本的辉昂，二手车源很少，市面上的二手辉昂多为低配车型，也就是不带空气悬架的版本。

这辆二手车是车商一手收入的，上牌三年里程 6 万多公里，用车频率不高，前车主驾驶情况良好，初步鉴定金属面为原厂状态，内饰保养得当，整体来看性价比很棒。

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