" 判断技术先进还是落后的标准，是产品体验和用户感知而非技术形式 "，近日，由中国汽车工程研究院联合中国电动汽车百人会主办、阿维塔科技支持的 " 昆仑之巅 " 增程技术发展论坛举行，来自行业的 20 余位资深专家讨论了有关增程技术的发展，并得出了这样的结论。

众所周知，新能源汽车崛起过程中，增程式电动车曾一度被炮轰，甚至被嘲笑为 " 落后技术 "，即便销量增长迅猛，但馈电动力差、增程器噪音大、充电速度慢等也一直是 " 增程落后论 " 的有力证据。

真的是这样吗？结果却是截然不同。先看一组数据，据乘联会统计显示，今年 1-7 月，增程车型零售销量达 64 万辆，同比增长 127%；这一数据清晰地反映了增程式电动车在当前时代是符合用户需求的。

而昆仑增程技术的到来，解决了诸如馈电动力衰减、怠速噪声大、充电速度慢等问题，带来无限接近纯电、毫无里程焦虑的体验。

首先，馈电动力衰减问题：阿维塔携手宁德时代打造了 39kWh 神行超级增混电池，实现满电 9C、馈电 7.7C 的行业最高峰值放电倍率，配合最高 100kW 峰值输出功率的增程专用发电机，做到有电没电都强劲。

以阿维塔 07 四驱版车型为例，满电 0-100km/h 加速时间为 4.9s，亏电 0-100km/h 加速时间为 5.8s，衰减不超过 20%，相比行业 40% 的衰减幅度，提升极为明显。

充电慢问题：神行超级增混电池，支持 3C 的快充倍率，30%-80% 充电时间为 15 分钟，同时，阿维塔 07 满电 CLTC 工况纯电续航里程为 245km，CLTC 工况综合续航里程为 1200km，也做到了没有里程焦虑。

至于怠速噪声大问题，阿维塔自研昆仑增程 HE1.5T 超增压专用发动机，配备全球首发的电子机油泵技术和独有的停机活塞主动控制技术，可以降低 90% 的启动振动。将怠速充电时的车内声压控制在 35.7 分贝，静谧性比肩纯电车。

技术发展的走向归根到底是由用户需求驱动。" 昆仑之巅 " 增程技术发展论坛凝聚了共识，也让阿维塔更加坚定走全栈自研的技术创新之路，不断带给消费者更高品质的增程出行体验。        

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