要说现在新能源车市场的 " 方盒子风潮 "，那在燃油车时代，已经是 " 返场节目 " 了。这不，8 月份的时候，首款国产 " 大硬派 " —— 212 又回来了。这款车目前只有燃油车版本，共三款，售价 13.99 万至 17.29 万元。

212，一个上古时代的名字，承载了多少人初尝驾驶乐趣，体验力量与机械之美，甚至是硬汉电影启蒙的美好记忆。我家第一辆车，就是辆呼呼灌风，但非常好玩儿的白色 212。

如今，在智能化、电动化的大潮下，这款曾经的 " 豪放派 " 代表作，也有了精致化、高级感和智能加持。但作为新时代的新产品，212 T01 也成为了 " 后来者 "。

那么对这样一款经典车型 " 回归 "，现有的新能源 " 方盒子 "，又有谁能出来应对呢？经过一番寻找，我们挑出了两个典型代表：价格相近的 iCAR 03，全系标配四驱的 2024 款哈弗猛龙。

越野能力：212 最强

首先我们来看几个跟 " 越野 " 有关的能力。212 T01 虽然它长得 " 粗犷 "，但其实只是款紧凑级 SUV，全车长宽高分别为 4705/1895/1936mm，轴距有 2860mm。同时它最小离地间隙 235mm，接近角离去角为 40 ° /36 °，通过角 23.6 °，涉水深度 850mm，最大爬坡度 100%，最大允许牵引质量 2.5T。

相对应的，iCAR 03 车身长宽高 4406/1910/1715mm，轴距为 2715mm。它在空载状态下，接近角 / 离去角分别为 28 ° /32 °，最小离地间隙 200mm。同时这款车在选装拖车钩之后，最大拖挂质量 1.6T。

而 2024 款哈弗猛龙比较复杂，它的 "Hi4 102 Air" 版，车身长宽高分别为 4800/1916/1822mm，其它版本有备胎的话，车身长宽高为 4800/1950/1843mm，有 " 书包 " 的话只是车身缩短到 4680mm，然后所有版本轴距都是 2738mm。

同时这个 "Hi4 102 Air" 版的接近角 / 离去角分别是 24 ° /30 °，纵向通过角 19 °，空载状态下最小离地间隙 200mm。而其他版本接近角 / 离去角分别为 25 ° /32 °，纵向通过角 20.1 °，空载下最小离地间隙 221mm，涉水深度 580mm，最大爬坡角度 60%。

三款车通过性对比的话，还是 212 T01" 技高一筹 "。毕竟它没有电池的困扰，而且它具备更大的接近角和离去角，一看就知道奔着越野去的。

动力部分，212 T01 全系标配 2.0T 发动机，最大功率 185kW，峰值扭矩 410Nm；匹配 8AT 变速器，百公里油耗 10.9L。另外这款车全系都是前置分时四驱，有机械的中央差速锁，以及标配后电子差速锁，再加上前后五连杆非独立悬架，可以说是比较传统的驱动和底盘。

而 iCAR 03 有非常多的版本，大致分为两驱标准、两驱长续航、四驱长续航等。而在动力表现上，两驱版电机最大输出功率 135kW，峰值扭矩 220Nm；四驱版综合最大输出功率 205kW，综合峰值扭矩 385Nm。相比于 212 T01 的 2.0T 发动机，iCAR 03 只有四驱版的最大输出功率会更强一些。

所以 iCAR 03 似乎只能在静音和补能成本上更出色，性能表现未必能超过 212 T01，况且就续航来说，这是燃油车擅长的。

底盘部分，iCAR 03 是前麦弗逊 + 后 H 臂多连杆的独立悬架组合，同时搭配 "i-ROAD" 电动四驱智驾系统。实际体验上，它的悬架还是很扎实的，经过减速坎或细碎颠簸路段时，没有多余弹跳和晃动，还给人厚实的感觉。

最后是 2024 款哈弗猛龙，得益于插电混动的 "1+1" 优势，它全系动力最大输出功率可以达到 282kW，最大输出扭矩 750Nm，零百加速时间最快 6.0s。而且哈弗猛龙可以实现最低 1.15L 的百公里综合油耗（WLTC），百公里最低荷电油耗 5.98L（WLTC）。

虽然 2024 款哈弗猛龙也有所谓的 " 纯电 / 综合续航 "，但凭借多模式动力策略，还有高效传动，它跑长途的能力，显然比 iCAR 03 能力更强些，也更接近纯油驱动的 212 T01。

另外这款车的底盘采用了前麦弗逊 + 后多连杆的独立悬架组合，还有后桥电控式差速锁。这款车我们之前试驾过，无论是底盘支撑还是平稳度、舒适度，都做得不错。

从车身尺寸、动力配置、底盘悬架等方面，我们不难看出，212 T01 真是为了越野而生，通过性权重较高，它更适合那些越野爱好者们，当做专用车。而 iCAR 03 和 2024 款哈弗猛龙，都有很多强调舒适的部分。

配置：新 · 方盒子更突出

接下来看看这三款车的配置。由于三款车情况不尽相同，我们分开做个比较。

首先 iCar 03 相对便宜一些，所以我们就用它的四驱顶配，即 16.98 万元的 " 四驱长续航智驾版 "，与 17.29 万元的 212 T01" 检阅官 " 做个对比。

" 检阅官 " 的话，会有配备 360 ° 全景影像，透明底盘，ACC 自适应巡航，后电子差速锁，多功能方向盘，后座空调出风口，50W 手机无线充电，12.3 英寸液晶中控屏，双模导航系统，语音交互，主副驾座椅电动调节 / 加热 / 按摩，后排座椅靠背调节，后排杯架，自适应远近光，转向辅助灯，防空灯，后排隐私玻璃，外后视镜电调 / 加热，雨量感应前雨刷等配置。

而 iCAR 03 的 " 四驱长续航智驾版 "，则多了迎宾灯，吸顶式行李架，外后视镜记忆 / 下翻，后备箱电吸门，循迹倒车，防眩目内后视镜，前排多层隔音玻璃，恒温储物箱，电动密码手套箱，15.6 英寸中控显示屏，高通骁龙 8155 座舱芯片，燕飞利仕品牌音响，22V 外放电等配置，以及一整套 L2 级别驾驶辅助。

所以从配置层面来看，价位便宜些的 iCAR 03 四驱长续航智驾版，反倒更适合全场景出行。而在它之下的其它版本，也比 212 T01 更实惠，毕竟 " 四驱长续航版 " 卖 13.98 万元，比 212 T01 最便宜的机械师，还低 1 千元。

再看 2024 款哈弗猛龙，因为它整体价位略高，所以我们用 17.38 万元的 "Hi4 102 Pro" 版，与 212 T01 的 " 检阅官 " 进行对比。

这个版本的 2024 款哈弗猛龙身上，有 220V 对外放电（3.3kW），360 ° 全景影像，透明底盘，自适应巡航，倒车侧向警告 / 制动，可开启全景天窗，车顶行李架，多功能方向盘，50W 手机无线充电，温控扶手箱，主副驾电动调节 / 通风 / 加热，主驾座椅记忆，第二排座椅靠谱调节，卫星导航系统，14.6 英寸中控屏，外后视镜电动调节 / 加热 / 自动下翻 / 记忆，雨量感应前雨刷，空调后排出风口，自适应远近光，语音交互等配置。同时这个版本还将具备并线辅助，智能巡航辅助，自动刹车辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持等 L2 级别智驾系统。

而 " 检阅官 " 的话，请允许我再复制一下前面那段。它会有配备 360 ° 全景影像，透明底盘，ACC 自适应巡航，后电子差速锁，多功能方向盘，后座空调出风口，50W 手机无线充电，12.3 英寸液晶中控屏，双模导航系统，语音交互，主副驾座椅电动调节 / 加热 / 按摩，后排杯架，自适应远近光，转向辅助灯，防空灯，后排隐私玻璃，外后视镜电调 / 加热，雨量感应前雨刷等配置。

如果从配置数量看，2024 款哈弗猛龙 "Hi4 102 Pro" 版比 212 T01" 检阅官 " 更多一些。不过从体验上来看，两款车型在智能化和舒适便利方面，还是比较接近的，这其实也能直观体现二者之间不到 1 千元的价格差。

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通过以上一个 " 纯电方盒子 "，一个 " 插混方盒子 " 的对比，我们看到 212 T01 的 " 野味 " 够足，在通过性和道路适应性上，都能有明显优势。所以如果我们找一款完全为越野而生的车型，212 T01 是首选。

当然如果大家还有其它需求，比如公路远行，城市通勤，或是对智能化部分有要求的话，相同预算可以选择更有性价比的 iCAR 03，或是相对更成熟的 2024 款哈弗猛龙。

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