9 月 19 日，全新岚图梦想家正式上市，电车通受邀参加了上市发布会。

和此前一样，新车有 PHEV 和 EV 两种动力可选，售价为 32.99 万元起，相比预售期间的 34.99 万元起降低了 2 万元。国产车上市价格普遍比预售价格更低，属于是车企把市场的消费预期拿捏到位了。

新车提供四个大版型，具体为：

四驱卓越鲲鹏版：32.99 万元（EV 版 34.99 万元）

四驱尊贵鲲鹏版：35.99 万元（EV 版 37.99 万元）

四驱旗舰鲲鹏版：39.99 万元（EV 版 41.99 万元）

四驱旗舰乾崑版：42.99 万元（EV 版 44.99 万元）

同时这一天也是东风汽车集团第 6000 万辆汽车下线的日子，从一个大山深处的汽车制造厂，到如今具备先进制造规模和模式的汽车集团，东风把造车 " 国家队 " 的气势，延续到了新能源时代。

这次岚图汽车也与华为强强联合，全新梦想家成为行业首款搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0 和鸿蒙座舱的新能源 MPV，智能化不再是短板，甚至成为了这一车系的长板。

两年时间，岚图梦想家完成了三个阶段的进化——初段布局、体验补足、智能加强。初段布局让岚图汽车实现了新能源豪华 MPV 赛道的 " 从 0 到 1"，新一代梦想家在原有产品力之上，补齐了三电、豪华感、智能化等方面的空缺，打造了 " 完全体 " 产品。

新能源汽车时代，市场对 MPV 的使用场景和硬实力提出了更高的要求，既要商务和家庭之间完美兼顾，又要智能化、安全性、舒适性、空间感等多个维度做到无短板。按照卢放的话语，全新岚图梦想家是消费者 " 既要、又要、还要 " 的结果。

那么，" 全副武装 " 的全新岚图梦想家，又该如何在新能源豪华 MPV 中立足呢？

去年，小通有幸试驾过第一代的岚图梦想家。

当时作为岚图首款 MPV 车型，完成了岚图品牌车型扩张的任务，硬实力很有大厂风范，在商务领域有一定的影响力，但三电系统、智能化、设计等方面还有提升空间。比如第一代车型纯电续航较短，没有直流快充接口，内饰欠缺打磨等，这些在新的车型上都得到了解决。

新一代岚图梦想家变得更加精致，前脸中网采用 34 根对称立柱强化视觉冲击力，金属感极强的直瀑式的中网造型更有气场，凸显尊贵的商务气质。为了强调新车身份，全新岚图梦想家还针对 PHEV、EV 两个版本增加了两款新的轮毂样式，PHEV 版的多幅轮毂与中网形成呼应。

内饰的改动可谓大刀阔斧，岚图汽车作为 " 用户型企业 "，更关注消费者对 MPV 的真实声音。卢放曾在全新梦想家预售发布会时表示，新车的许多改进点，都是用户提出来的。

一般来说，MPV 车型照顾的是二排乘客的乘坐感受，车辆满载时，三排乘客会有意见，这是因为三排乘坐空间有限，调节功能少，导致乘坐体验一般。岚图听到用户的声音，全新车型在老款之上增加了三排座椅滑轨，支持前后 175mm 滑移，以及四向电调、最大 122 ° 靠背角度调节，并且实现了坐垫、靠背区域的加热。

前两排的舒适配置也得到了升级，加上了 " 冰箱彩电 "，二排座椅的用上了行业首创的 SPA 级零重力座椅，支持 100mm 腿托伸长，还支持同级唯一环抱式座椅加热。扶手位置提供了 6 英寸车控屏和实体按键，官方表示，用户闭眼休息的时候，物理按键能够帮助他们实现盲操作，这种不省成本的设计，最终都为实用性服务了。

岚图还在新车上加入了容积为 13 升的冰箱，做到了 24 小时离车不断电。如今市场对车载冰箱有着更高的呼声，许多品牌都已经在部分新车上跟进，并以此为卖点，全新的梦想家也不能掉队。

第一排整体设计进行了大改，岚图梦想家取消了老款的三联屏中控，取而代之的是两块 15.4 英寸大屏幕，扶手箱等位置也进行了设计上的优化，去掉了 " 油腻 " 的观感，如今更向新势力看齐。屏幕除了大尺寸，显示比例也回归到了主流水平，这样的设计方案更利于展示视频内容和呈现大屏信息，总体变得更实用。

防护性能也一直是梦想家着重强调的部分，此前就以全行业最厚防撞梁著称，如今还有 2000MPa 高强度车身和云母电池加持，想必安全性也是向着 MPV 的顶点去的。

总体而言，全新梦想家的各项配置有了显著的提升，内外的完成度更高，新增的功能点基本是为用户的驾乘舒适性而服务，很好地完成了一款 MPV 该做的任务，小通更愿意称其为 " 理想化的出行城堡 "。不过小通看了一眼配置表，发现全新梦想家的舒适性配置列得很详细，不同版型之间也会存在一些硬件上的差异，对比起来可能会有些花时间，但购车之前还是建议多考虑需求。

全新岚图梦想家发布期间，有很长的篇幅都拿来介绍华为赋予的智能化能力，因为传统品牌的造车经验和技术储备方向与新势力不同，智能化一直被市场视为短板，软件跟不上主流，体验水平普遍落后于新势力。

现如今，有华为作为推手，全新梦想家摇身一变，成为当前智能化程度最高的新能源 MPV 之一。

在乾崑版本上，全新梦想家搭载了华为乾崑智驾 ADS 3.0 高阶智驾能力以及 HarmonySpace 鸿蒙智能座舱，官方介绍，这套智能座舱拥有满血的鸿蒙座舱能力，一方面是继承了华为的软件体系，另一方面，华为手机、平板电脑等移动设备的用户也能更好地将互联能力接续上车，比如应用、音乐、导航等服务信息上的流转。

信息接力无疑是华为多设备生态互联的绝佳卖点，许多消费者看重多设备协同，手上的许多设备都出自同一品牌，以实现生态闭环。全新岚图梦想家乾崑版本，让心仪华为软件协同的消费群体有了新的选择。

不过就算没有 HarmonySpace 加持，小通认为座舱的体验也不会差到哪里去，华为的多设备协同体验很好，但生态体验并非刚需。相较于鸿蒙座舱，岚图自研的智能座舱只是在设备互联上有所缺失，功能性其实足以刷新我们对传统品牌座舱智能化的认知。

为了匹配全新的显示体系，岚图推出了逍遥座舱，硬件上配备多音区语音识别和高通骁龙 8295P 车机芯片，顺便把 AI 大模型 VOYAH GPT 放进了全新梦想家。车机交互流畅只是基本，逍遥座舱的车机桌面还具备 3D 车辆场景交互能力，只需要点击车辆模型中的开关模块，即可实现对车门、尾门等功能的控制。

AI 大模型上车的直接优势在于语言交互，岚图在发布会上演示了一段超长的复杂交互命令，全新梦想家也能及时反应，同时也会对用户提出的一些疑问实时解答，相当于内置了一本 " 百科全书 "。

华为乾崑智驾 ADS 3.0 的能力有目共睹，新车也用上了问界 M9 同款的 192 线激光雷达，识别精度和距离相比 128 线都有显著升级。软件方面，ADS 3.0 的端到端架构、全向防碰撞系统 CAS 3.0 等高阶智驾能力，" 从车位到车位 " 的全场景智驾，全新梦想家并无缺席。

官方表示，如今新能源汽车尺寸普遍较大，尤其是像梦想家这样的中大型 MPV，必定会在日常生活中给驾驶者带来诸多不便，华为乾崑 ADS 3.0 更多是解决他们的出行难题，同时也因高阶智驾，让消费者减轻对大型车辆的 " 心理负担 "。

岚图也有自己的一套鲲鹏辅助驾驶系统，虽然目前还做不到华为乾崑 ADS 3.0 智驾体系的高度，但也足够缓解驾驶员长时间行驶的疲劳了。

不得不说的是，华为智能化的加入补足了岚图梦想家软件方面的短板，甚至还成为了一大长板，既有华为的软件，又有东风集团扎实的造车基底，全新梦想家的软硬实力明显增强。但小通认为，并不是所有消费者都需要这样的软件能力，岚图自己的鲲鹏体系已经足够，同时也能够适当降低价格门槛。

早期的豪华 MPV 市场被合资品牌垄断，丰田埃尔法、雷克萨斯 LM 等顶奢产品，表面上产品配置平平，实际上加价购买的情况数不胜数，有的人乐于享受这种加价买车带来的身份认同感，也有人认为合资品牌的长期垄断给了他们肆意涨价的机会。

发布会上，岚图用全新梦想家和同级别竞品来了个正面对比，前者标配四驱动力系统，配备前双叉臂后五连杆全铝底盘架构，还有空气悬挂加身。作为对比，竞品官方指导价近百万元，用的还是前麦弗逊悬架，科技配置 " 遥遥落后 "，碰上梦想家几乎没有优势。

同时，新车的油耗和续航里程也远低于同级别的豪华 MPV 车型，亏电油耗为 5.42L/100km，一公里花费仅需 0.1 元，也难怪官方称全新梦想家是 " 燃油 MPV 颠覆者 "。

卢放认为，高端豪华 MPV 必须配备四驱动力和豪华的科技配置阵容，乘坐感、安全性、智能化一个都不能缺席，要在产品力上给到超越百万的价值。小通很感慨，国产新能源用扎实的软硬件能力，给长期垄断加价的合资车型迎头痛击，随着改款变得完善，合资 MPV 的加价神话或许很快就被击破。

可能是有华为作为宣传点，岚图表示全新梦想家的订单量已经突破 20000 台，如果都能成功交付，那么梦想家单车型的销量会十分理想。

可即便有插电式混合动力助推，高端市场依旧是小体量的存在，岚图汽车定然是无法靠梦想家一款车型实现销量的增长，解法自然是更多、更便宜、更年轻的产品。早早就在预热的岚图知音，才有可能是岚图汽车破圈的关键产品。

持续的产品升级和体验打磨，岚图梦想家已经摆脱了前代的不成熟，开始迈向了成长期，希望后续能够站稳新能源 MPV 赛道吧。