9 月 19 日，蔚来旗下的乐道品牌首款新车——乐道 L60 正式上市，售价为 20.69 万元起，电池租用方式购买 14.99 万元起。

这蔚来 " 青春版 " 的超低价入市，让很多翘首期待的准用户大呼 " 超值 "，无疑也是给本就竞争白热化的中国车市，再浇了一桶油。如果还以为打价格战，只是在自主品牌新能源车市场的话可就大错特错了，因为现在国内各级别车市的价格，已经压到不可思议的程度。

12 万的天籁 7 万的途岳 " 价格战 " 再升级

就比如 9 月 13 日刚刚上市的东风日产天籁真心版，限时售价只要 12.78 万元起。是的，你没看错，东风日产当家的中级轿车天籁，官方指导价已经低到了不到 13 万，这要放在几年前，就算是轩逸也只能将将买到低配版，这还不包括可以叠加优惠的各种补贴和让利。

其实不止是东风日产，就连曾经有些自傲的中级车标杆帕萨特，2025 款的出众款也只需要 15.99 万元起，而且这还是 2.0T 高功率的 380TSI，舒适配置也是曾经中高配的标准。曾经动辄 20 多万起价的帕萨特，如今不到 16 万就能买到，你说让 1.4T 的凌渡 L 脸往哪搁啊。

除了帕萨特，同样是上汽大众家新上市的途岳新锐，也把途岳家族的价格拉低到了新的低点—— 7.99 万元。虽说途岳新锐明显是要比途岳要小了不少，定位也更入门，但是此前动辄 15 万起的途岳，如今这款新锐相当于半价，而且内外配置和设计也很有诚意。

如果说官方指导价直接大跳水的还不多，那么实际终端价格腰斩的可是比比皆是了。但凡你举出一辆合资品牌的热门车型试试，比如 17.98 万元起的本田雅阁，市场终端价格也就不到 12 万起。16.98 万元的起的丰田 RAV4，实际终端也就 13 万出头。不到 16 万起价的别克君威，实际只要 11 万出头就能拿下。

这样的案例可以说是不胜枚举，所以之前信誓旦旦说要退出 " 价格战 " 的品牌，无论豪华品牌还是合资品牌，为了活下去，都在疯狂让利促销。中级车卖紧凑级的价格，紧凑级卖小型车的价格，这可真是印证了网友的一句调侃——等等党永远不亏。

写在最后

对于消费者来说，越来越低的车价固然是好事，毕竟在赚钱越来越难的时候，大部分人的选车，还是会把价格作为非常重要的参考因素。花曾经紧凑级家轿的钱，现在就能买一台更高级别更大尺寸的中级轿车，无疑能得到更全面舒适的驾乘体验。

但是对于厂家来说，一旦选择了 " 价格战 "，那就没有回头的机会了。虽然打得招牌都是 " 限时优惠价 "，但大家都明白，其实这样的低售价，未来大概率也不会停。毕竟价格只要一回到从前，就不再会有人买单了。越来越多合资品牌能放下身段的跳水式降价，也正说明了咱们自主品牌的发展势头和越来越强的产品实力，让曾经高高在上的合资品牌，也不得不放下架子。那么你觉得，像这样的价格战会一直持续下去，还是会很快停止呢？

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