财联社 9 月 20 日讯（记者 徐昊）尽管于北京时间 9 月 20 日完成了又一辆 FF 91 的交付，但对贾跃亭和他的法拉第未来（FF）来说，总计 14 辆的交付量尚远远无法保证公司的正常运营。为了继续完成 " 自我救赎 "，这一次，偏居美国的贾跃亭把目光投向了在中国市场风生水起的增程技术。

在完成第 14 辆 FF 91 交付的同日，FF 创始人贾跃亭宣布，公司第二品牌定名为 "Faraday X"（FX），将 " 两倍性能、一半价格 " 的理念应用于大众汽车市场，旨在成为 AI EV 市场的丰田。贾跃亭同时透露，FF 已与国内四家一线主机厂签署合作协议或 MOU，以成为全美首家全力推动增程式 AIEV 的主机厂。

近几年，增程式电动汽车销量在中国市场持续上升，相关上市车型不断增加。增程式产品不必担心续航问题，同时其购车成本和维护成本也相对较低，具有较高的市场吸引力。FF 方面称，经过市场调研后发现，在中国市场销售火爆的增程式产品在美国市场几乎是空白，美国的充电基础设施建设并不完善，同时在 2 万 -5 万美元之间的电动车型竞争力不足。

在此背景下，FF 决定第二品牌 FX 将首先推出两款车型，分别为售价区间 2 万 -3 万美元的 FX5 及 3 万 -5 万美元的 FX6，均将采用纯电和增程技术，首款车型预计 2025 年底下线。

在生产方面，FX 品牌将采取轻资产运作模式，两款产品将在 FF 加州汉福德制造工厂产线改造之后生产，并且通过与 OEM 主机厂合作，实现降本。对于是否有足够的资金支撑接下来两款车的生产和交付，FF 管理层表示将持续公布 FF 的里程碑节点，兑现承诺。

资金问题一直是 FF 发展中的掣肘，而 FF 方面也不断向市场释放消息，以提振信心。9 月 6 日，FF 宣布，公司已从中东、美国和亚洲投资者处获得了 3000 万美元的融资承诺，其中阿联酋拉斯海马投资公司 Master 投资集团参与了此次融资。此外，FF 也已收到纳斯达克通知，确认公司重新满足了纳斯达克继续上市的所有标准。

8 月 15 日，FF 发布的 2024 年第二季度财报显示，2024 年上半年，FF 累计实现营收仅为 29.5 万美元，净亏损为 1.57 亿美元。同时，FF 的运营活动所用现金仅 2910 万美元。

除了继续融资，FF 对于销量的增长也格外期盼。相比仅交付 14 辆新车的 FF 91，FF 方面对第二品牌 FX 的市场表现寄予厚望，管理层预计新车销量前期可以达到数万台，后期则期望达到数十万台。同时，FX 也在考虑更为丰富的产品组合及更低价格的产品。管理层透露，目前 FX 已开始进行产品定义，并已经有一些实质的推进。