作者：普森

近日，深圳腾势新能源汽车有限公司完成了工商变更，比亚迪持股比例由 90% 提升至 100%，标志着腾势汽车正式进入比亚迪全资控股的新阶段。

公开资料显示，腾势汽车自 2011 年成立之初，便由比亚迪和奔驰按照 50:50 的股比共同持股，前身为 " 深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司 "，于 2016 年更名为 " 深圳腾势新能源汽车有限公司 "。其注册资本目前已达 77.6 亿元，是比亚迪与戴姆勒共同投资的结果。随着 9 月 14 日股权变动的完成，梅赛德斯—奔驰（中国）投资有限公司将其持有的 10% 股权转让给了比亚迪汽车工业有限公司，对应出资额为 7.76 亿元。这一数字看似不高，但考虑到溢价率，实际交易价值远超过此。

回顾腾势汽车的发展历程，投资双方一路增资，至 2022 年 4 月底，注册资本已增至 77.6 亿元，投资总额更是达到了 92.6 亿元。然而，在合作初期，腾势汽车的市场表现并不尽如人意。直到 2022 年 7 月，公司董事长由戴姆勒董事变更为比亚迪集团掌舵人王传福后，腾势汽车才迎来了重大转折点。

在比亚迪的主导下，腾势汽车迅速崛起。今年 5 月下旬，腾势汽车宣布仅用 2 年就达成了 20 万辆订单交付，成为最快达成这一里程碑的新能源豪华汽车品牌。目前，腾势汽车旗下主导产品包括全新腾势 N7、全能 MPV 腾势 D9 以及旗舰轿车腾势 Z9。其中，腾势 D9 更是凭借其出色的销量、保值率和质量，成为了市场上的明星产品。

腾势 N7 作为 SUV 产品，售价区间为 23.98 万 -32.98 万元，面临着激烈的市场竞争。新能源 MPV 市场爆发，腾势 D9 迅速走红，不仅引领了销量，还带动了腾势品牌的不断向上。相比之下，中级以上轿车市场，尤其是新能源豪华轿车市场，对国产车企来说仍是一个巨大的挑战。