Pic/Speedhunters

整理：酷乐汽车

Gatebil，北欧夏季最大的改装车活动展，在这个展上会有大量令人垂涎欲滴以及啧啧称奇的改装车与高性能赛车出现，只有你想不到，只要你能想到的改装方案，这里通通都能呈现。

而在这个星球上，除了北美与日本，USDM 与 JDM，北欧人玩车也是非常凶的，他们可以将一台保时捷 911 改的七荤八素，也可以将一台朴实无华的高尔夫 MK1 改的如同超跑一般的暴躁，无论是拥有 800 马力的沃尔沃老爷车，还是基于宝马改装的哈德森复古钢炮，总有一些独特的车藏在 Gatebil 的维修区。

在今年的 Gatebil 夏季展览上，就有一台令人惊叹的 1992 款宝马 E36 325i 双门轿车，虽然这台车的底子不是一台 E36 M3，但无妨，这台普普通通的 E36 325i 已经被改成了输出四位数的暴躁份子，M3 在它面前就是一个弟弟。

而它的车主，名叫 Johan Person Ehlin。

Johan 是一位来自瑞典哈尔姆斯塔德的 33 岁的维修技师，从这台车就能看出，他为这辆狂野的 E36 改装车倾注了无数的心血。

从孩提时代开始，他就对事物如何运作充满好奇，常常拆开东西研究。这种兴趣很快就扩展到了机械方面 —— 从摩托车开始，最终发展到汽车 —— 这条路在很多瑞典改装爱好者中非常常见。

Johan 的汽车改装之旅始于一辆三菱 Lancer Evolution V 的 TA 时间竞速改装车，后来转向漂移赛车。2010 年，他买下了如今这辆宝马 E36，但由于当时漂移技术不够熟练，而车辆动力对当时的他来说又太大，于是不久便将其卖出。

2017 年，他又重新买回了这辆车，是的，时隔 7 年，他买回了原车，看来瑞典的二手车市场并不大，转来转去这台车还能找回来。

该车原计划是作为朋友项目的捐赠车。然而计划很快发生了变化，Johan 保留了这辆宝马，并将其改造成瑞典乃至整个北欧最疯狂的 E36 之一。

外观上，这辆宝马就进行了彻底的改造，换装了原厂 M 套件，但由于在一次事故中受损，该车的前保险杠是复制件，不过并不影响整体风格。此外，该车前部还配备了 M3 GTR 风格引擎盖，后部则装有 M3 GT 尾翼和 Maxton Design 后扩散器。

另外这台车还安装了 Fitment Lab 的 Phase 2 前翼子板和 Phase 3 后翼子板，让整体造型更加统一，车身最终的车身涂装并没有选择宝马自家的颜色包，而是选择了雷克萨斯的 Matador Red Mica 红色涂装，也是非常经典的一款颜色，在雷克萨斯的 RX、IS 以及 GS 上时常会看到。

而这款颜色放在 E36 上，依旧非常和谐，运动中透露着一丝典雅，就如同捷豹搭配绿色、本田搭配白色一样丝滑。

为了驾控稳定性及功能需要，该车的后轮轮拱前后延展了约 100 毫米，向内扩展了 170 毫米，以适应加大的车轮和轮胎组合。新的悬架安装点因此也比原有设置提供了更多调节空间。

该车前部采用 18 × 10.5J 的 Kansei KNP 轮毂，配备倍耐力 P Zero 轮胎，后部则采用 15 × 10J 的 Weld Prostar 赛车轮毂，匹配米其林 Thompson ET Street 光头胎。

是的，虽然这辆车最初是为漂移而改装，但现在它是一辆全能型赛车，只需进行一些小调整，就可以在直线加速 / 半英里赛和漂移赛中切换。

除了上述改装，该车的底盘也进行了广泛的改装，融合了多种宝马的零部件。

Johan 还给该车定制了 E36 M3 的控制臂，以适应更宽的轮毂和轮胎，而上下倾角臂则来自 T-Parts，后悬挂梁贯穿整个底盘，与加固的支柱连接，并与全笼防滚架相连。

悬挂部分，Johan 选择了 BC Racing Extreme Drop 线圈避震，前部配 12kg 弹簧，后部配 8kg 弹簧的 BC Racing RH 避震。

制动部分，前部采用宝马 F22 M240 制动卡钳，搭配大众 Transporter 的 340mm 刹车盘，后部则配备宝马 E34 M5 双卡钳 —— 一个用于手刹，一个用于脚刹，刹车盘和刹车片来自宝马 E34 M5 的 Brembo。

车内的一切则都以实用为主。

主驾驶装有 Toorace TR02 运动座椅，副驾驶为 Bimarco Futura 座椅，两者均搭配 RRS 的 6 点式赛车安全带固定，整车则安装 Finess 防滚架，增加了底盘刚性和安全性。

其他配置则包括 Coolerworx 手刹和定制的通讯系统，关键系统信息都显示在驾驶位前方的 ECUMaster 7 英寸显示器上。

但其实上面这些都是开胃菜，真正让这辆 E36 与众不同的，是它那台恐怖的发动机……

这是一台来自宝马 E36 M3 的 S50 发动机，3.0 升的发动机缸体部分被扩大，缸径扩大至 87mm，并设有新的冷却通道。得益于改装了 M3 的副车架，发动机位置比正常情况低了 25mm。

该发动机还配备了来自宝马 S50 3.2 的曲轴，DP Engine Parts 的锻造连杆以及 CP 锻造活塞。此外，该车还改装了 Erland Cox 轻度打磨的气缸盖，并安装了 PPF 气门和升级弹簧。

而且这台车的右前大灯位置直接被挖空了，取而代之的是一个 Reverselab 进气口，从这一点就能看出来这台车究竟有多野，而为了能升级动力，该车还改装了 Precision Turbo 82mm 涡轮增压，并且添加了 66mm 的 Precision 外部泄压阀。

其定制的进气系统配有两排 1500cc 燃油喷射器，外加一个 1000cc 的水 / 甲醇喷射器，用于冷却进气并减少爆震风险。创新的爆裂阀可以防止进气回火对引擎造成的损坏，而预过滤器则确保了任由系统的完整性。

最后，该车还改装了排气系统，换上了 4 英寸的不锈钢排气，右侧底部带有一个 5 英寸的不锈钢消音器，来自 Speeding。

通过上述改装，这台车的最终输出达到了 1126 匹马力，非常恐怖的实力，哪怕面对众多同样爆炸的直线加速赛车，这台 E36 325i 也是不黜的。

传动部分，该车换挡系统改装了 Mid Valley NC500 换挡器和 Hurst 档把，搭配 Mid Valley NC500 H 型狗牙变速箱和 Tenaci 双片式离合器。

后轴来自宝马 E36 M3，差速器壳体来自宝马 E32 740。

虽然这辆车还没有参加过四分之一英里的比赛，但该车已经参加了北欧半英里加速比赛，最终获得第 11 名，最终尾速达到了 298.8 公里 / 小时。

在过去 30 年里，Gatebil 一直是斯堪的纳维亚半岛最狂野的改装车集聚地，而 Johan 的这台 E36 绝对是一辆致命武器。

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