9 月 20 日晚，腾势 Z9GT 正式公布售价，33.48-41.48 万元，共有7 款配置，两种动力，定位为新能源中大型 D 级轿车，也是目前腾势的旗舰车型。此外，官方还限量推出了首发版车型，该车订金 10000 元，售价分别为 36.48 万和 41.48 万元，限量 2010 台。

我个人认为，这是今年最值得期待，最让人意想不到的一台比亚迪。

首先，这是一台颜值不 " 比亚迪 " 的比亚迪。

作为比亚迪品牌向上的尖兵，腾势的设计风格一直在和比亚迪进行区分，但有一说一，之前的设计并没有达到预期的目标，但从腾势 Z9GT 这台车开始，这个风格相信会成为未来很多消费者选择腾势的一大原因。

就拿腾势 Z9GT 来讲，且不说它真的非常漂亮，至起码它看起来就很 " 贵 "，能和高端挂上钩。甚至在他们的意向用户里，有超过 35% 的女性用户，这对于比亚迪来讲可以说是破天荒式的。既然这里聊上了颜值，那就再多讲几句。

从命名方式就不难看出，腾势 Z9GT 是一台 GT 车型。什么是 GT 车型呢？GT 全称其实为 Grand Tourer，意为豪华旅行车，其发展历程可以追溯到汽车工业的早期，在后来汽车工业兴起，GT 车型逐渐演变为高性能、高可靠性的大马力跑车。这些元素，无一不和 " 贵 " 挂钩。

得益于新能源汽车的浪潮，电机的普及令过去最昂贵的马力变得极具性价比，腾势 Z9GT 通过三个电机就做到接近 1000 匹马力，30 万级别的预算就可以享受以往过百万豪车的感受，这难道不吸引吗？

其次，这是一台技术含量极高的比亚迪。

这也是腾势希望做的。如果说比亚迪的标签是极致的性价比，那腾势的最大标签，就是技术。

先总结一下这台车的技术亮点：

1、首创插混和纯电的双 CTB 平台

2、全系标配易三方平台

3、首发 BAS 3.0+ 智驾系统

4、云辇 -A 空气悬挂

5、刀片电池、百公里加速 3 秒级。

怎么说呢，这里面当中随便拿出来一样，都是可以单开一篇文章的，就拿大家最关心的易三方平台以及 BAS 3.0+ 智驾系统讲吧。

易三方平台其实是基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC 整车运动控制技术、全系 CTB 电池车身一体化技术四大核心技术所打造的一个，全球唯一整车智能控制技术平台。

这么讲大家可能比较无感，这么说吧，它主要能实现几个功能：1、转弯半径 4.62m；2、锁死左 / 右前轮实现圆规掉头；3、低附着路面增稳；4、全球最大 15 ° 智能蟹行；5、140km/h 单个轮胎爆胎依然能够平稳行驶。

没错，以上功能它都可以实现，主要原因是因为后双电机均为转向器电机，最大后轮转角可达双向 20 °，甚至除了同向转弯，还可以做到 " 外八 "、" 内八 " 转动，这功能确实可以说是划时代的。

如果你对这些功能感兴趣，不妨可以再重温一下我们之前的体验视频。

另一个备受关注的，是在发布会上公布的 BAS 3.0+ 智驾系统。腾势 Z9GT 基于 33 个传感器、2 颗高线程激光雷达，把腾势的智能驾驶推向了新的高度。

除了可以实现高速 / 城市快速路 / 城区道路的高阶领航智驾，以及实现自动驶出驶入匝道、自动泊车等功能，腾势 Z9GT 还首发【收费站通行】功能，高速和城市之间链接的枢纽，现在也可以放心交给车开了。

除了预售上我们已经知道的一些信息，正式发布会上，腾势还是给了我们不少惊喜。比如说，新的暗夜紫的外观颜色。

比如说你觉得这个致敬老奔驰式的四幅式方向盘过于商务，追求运动感的三幅式的方向盘腾势也是有提供的。

至于其他配置，Z9GT 主打的就是一个全系标配，像智驾是全系标配的，核心的易三方是全系标配的，前排座椅加热通风按摩是全系标配的，帅气的电动尾翼免费送，副驾零重力座椅免费送，就连前后冰箱，目前买车也是全系标配的。

但是遗憾还是有的，对于很多用户来讲，腾势 Z9GT 有一些特色配置，他们更希望能做到选配。比如说大家可能对智驾、冰箱不是那么看重的用户，希望这个配置可以成为选配，从而把钱留在电动门、不同样式的大轮毂、云辇 -A 的选配上，而这些配置，大部分都只是顶配才有，在配置选择的灵活性上，还是有所欠缺。

总的来讲，腾势 Z9GT 以这个尺寸这个配置这个技术卖这个价位，这件事放在炸裂界也是相当炸裂了。技术平权、颜值平权、马力平权，在我心中，这就是今年最让人意想不到的比亚迪，没有之一。