6 小时，450km，能耗比赛，这些词放一起是不是挺矛盾的，因为这意味着你平均时速需要达到 75km/h 才能顺利抵达终点，更何况我们这次路线又是包含城区、国道、高速等路况的综合路线，所以这样的续航测试能更综合的考验混动系统的经济性和驾驶员的毅力。

而且这次我们驾驶的是插混车东风本田英仕派 e:PHEV，它拥有 WLTC 工况下 82km 的纯电续航，所以这次能耗比赛还被分成纯电续航和馈电油耗两个部分，最终在比较极限的工况下，我以纯电续航 149.3km的成绩获得了纯电续航第一。

究其原因，这离不开英仕派 e:PHEV 本身较低的风阻系数、CRBS 动能回收系统、第四代 i-MMD 混动系统等设计的功劳，也让我之后对它的燃油经济性表现有信心。

而且在这 450km 的长途驾驶过程中，我发现英仕派 e:PHEV 一直在奉行实用至上的理念，包括在智能化、配置、空间等方面，具体表现我都在视频聊到了，感兴趣的赶紧打开看看吧 ~