腾势 Z9GT 的正式上市价格是 33.48 万起，比预售价 33.98 万起还是低了一些，而高配车型的价格则达到 41.48 万，上市权益有 3000 元定金膨胀的政策，也就是 2000 元定金抵 5000 元尾款。这诚意大家满意么？我觉得可以放心冲了！

哪个版本值得买？

至于买哪个配置？因为易三方平台是标配，所以我觉得最低配 PRO 版其实就可以了，日常所用的绝大部分配置都有，像三电机加后轮双独立转向是标配，已经可以实现很酷炫的圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行等等。帝瓦雷音响也是标配，Ultra 版本是 26 个扬声器，其余版本为 20 个扬声器，音质是值得期待的；后排冰箱也是限时赠送（原价 6000 元），精华基本也都有了。

如果你问我选插混版还是纯电版，我肯定是推荐插混版，因为没有续航焦虑，行驶质感也很好。腾势 Z9GT 提供纯电版和插混版车型，插混版电机总功率达到 640kW，百公里加速 3.6 秒，纯电续航 201km，综合续航 1100km，亏电油耗 5L 左右；纯电版电机总功率达到 710kW，百公里加速 3.4 秒，最大续航里程达到了 630km。无论哪个版本，电池均为磷酸铁锂材质。

当然，如果你觉得反正都花了 30 多万的钱了，多加一点预算也问题不大，选中高配才是最爽的，双腔空气悬挂的体验也很好，能调节底盘的高低和软硬，最大离地间隙可以达到 155mm，实现高通过性；最小离地间隙则可以做到 105mm，营造更低趴的跑车姿态；悬挂调节行程可达 50mm，而且还具备多级的刚度调节，最大可实现 25% 的抗俯仰能力，23% 的侧倾角速度。

有什么硬实力？

作为豪华车，安全自然是不能含糊的，Z9GT 标配了 10 安全气囊，高强度钢 + 铝合金的比例超过了 91%。有了易三方平台的加入，Z9GT 可以实现时速最高 140km/h 爆胎也能保证安全刹停，它的转向，制动都是稳定可控，给到你和家人最高级的保护。

可能有些用户会对易三方平台有些陌生，我这里简单讲一下易三方平台有多牛逼，它是集团投入了 5 年时间，研发经费超过了 50 个小目标（50 亿），测试里程数超过 230 万公里，大家绝对可以放心使用，圆规掉头、蟹行模式等、极致转向等都有很强的现实意义，尤其是狭窄路段，且用户丝毫不需要担心轮胎磨损的问题。

智驾方面，2 个激光雷达，5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，14 个摄像头，Z9GT 可谓是全副武装了。其搭载了 BAS 3.0+ 的功能，在上市时便可实现高快领航（全国无图），自动泊车以及最高时速 120km/h 的 AEB 自动紧急制动；在 2024 年底，还能可以实现城市领航（全国无图）和代客泊车等。首发的终身权益礼，用户可以享受终身的免费城市 NOA 功能。

值得一说的是 2 个激光雷达并非放置在车顶位置，这跟大家惯常思维有些出入，而是放在靠车头下方的位置，如此设计的出发点其实是为了实现更佳的探测效果，如对于鬼探头以及突然冒出的小动物、坑洼路段等场景都有更好的反应并做出判断。

简单回顾外观内饰

Z9GT 使用了 Elegance in motion 的设计语言，足以让你一见倾心，设计分也是可以打高分的。始于颜值，忠于颜值，腾势 Z9GT 明明拥有靠颜值就能吃饭的能力，偏偏人家还很努力，满身黑科技，你不服都不行。

既然主打 GT 的概念，那自然得有适合 " 野 " 的路子。腾势 Z9GT 预留了隐藏式行李架的接口，用户可以拓展更多的场景，以后露营和郊外游也更从容。

双环抱式的座舱，无论是做工还是用料，都对得起它豪华 D 级车的定位。中控几块大屏的屏幕清晰度很高，显示效果锐利自然。整车还能实现 10 屏互联，属于全球首创，也是非常酷炫，满满的谈资。

车机芯片方面，Z9GT 使用了 BYD9000 定制芯片，制程为 4nm，除了生态完全兼容之外，跑分还达到了约 115 万分。作为对比，当下被誉为旗舰级车机芯片的 8295，使用的是 5nm 的制程，不如 Z9GT 的 4nm。要知道，制程越先进，代表性能就越强，且功耗和发热也越低，使用寿命也更长。

如此多的堆料，你还觉得，33.48 万的起售价，贵么？欢迎评论区留言。

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