【太平洋汽车 导购频道】最近不少消费者会发现，燃油车价格变得十分诱人。曾经的中高级合资产品，用以往入门的价格就能买到。例如别克就宣布，全新一代别克昂科威（询底价|查参配）Plus 献礼国庆直降 6 万，金秋限时一口价 16.99 万元起。曾经的合资中级SUV市场已经开始疯狂 " 内卷 "，一些聪明的消费者选择抄底入手，这次我们就来分析一下全新一代别克昂科威Plus，看看它的表现到底如何！

直降 6 万 性价比再次提升

2024 款全新一代别克昂科威 Plus 共有三个配置，分别为尊享版、四驱尊享版以及艾维亚版本，官方指导价 22.99-25.99 万，降价 6 万后，价格变为 16.99-19.99 万。也就是说入门版车型，不到 20 万就能落地，即便是旗舰款昂科威 Plus 艾维亚，落地 23 万都不到。谁曾想到这样的精装大五座合资 SUV，价格能如此 " 狠 "。此外，目前全新一代别克昂科威 Plus 还有至高 2.5 万元置换补贴（国家以旧换新补贴 15000 元 + 品牌置换至高补贴 10000 元），如果再用自己的老车置换，价格是十分有诱惑力的。

说到价格，其实很难不提一下新能源汽车。确实在新能源汽车的政策助力下，无论是新能源车或燃油车，价格都在不断往下刷新。但冷静的消费者会发现，新能源汽车目前处于起步爆发期，很多的车型价格、配置、用车权益都比较混乱，甚至会出现一年内出两次改款，价格还一次比一次低，车主因此不得不成为了 " 韭菜 "。相比之下，目前的时间点选择合资燃油车，是一个 " 抄底 " 的机会，既享受到了价格红利，也能拥有合资品牌的质量优势。

大五座空间不含糊

除了价格以外，不少消费者购车时看重的就是空间。全新一代别克昂科威 Plus 是典型的大五座 SUV，4822/1883/1695mm 的车身尺寸，2833mm 的轴距，小编想了很久，找不到一款既比全新一代别克昂科威 Plus 便宜又比它尺寸大的车型，从这点来看，别克此次降价的诚意是十足的。

对比一些老牌的合资中级 SUV 产品，如本田 CR-V、大众途观 L PRO，前者车身尺寸 4703/1866/1680mm，轴距2701mm；后者车身尺寸 4735/1842/1682mm，轴距 2791mm。无论是长宽高或是轴距，全新一代别克昂科威 Plus 都比它们大了一圈。轴距是车内空间的基础，虽然一些合资品牌是空间优化好手，但再强的空间设计都不如轴距加长来得实际，毕竟巧妇难为无米之炊，轴距足够长，车内乘客才有更多空间伸展。

此外，全新一代别克昂科威 Plus 后备厢容积 475L（第二排座椅打开）1531L（第二排座椅放倒），最大纵深 1904mm，后备厢空间设计规整，即便是大件物品装载也没有压力。

而影响空间体验的另外一个重要部分就是座椅。全新一代别克昂科威 Plus 全系标配真皮座椅，其采用 Moli 真皮包覆，甄选北美上等公牛皮，从原皮到成品经过 38 道加工工序，无论是触感或是触感、耐磨性或是透气度，都要比同级车型更出色。如果对比本田 CR-V、大众途观L PRO，这些合资产品座椅材质高低配有差异，有些是织物、有些是仿皮，选择令人眼花缭乱，也显得不够厚道。

经常去看车朋友就会发现，有些 SUV 虽然看起来后排空间不错，但座椅坐起来就是不舒服，这样的空间体验感是要扣分的。全新一代别克昂科威 Plus 后排座椅靠背角度向后调整 2 °，坐垫长度加长 20mm，地台高度下降 50mm，进一步满足后排乘客对舒适性的要求。同时，后排座椅还使用双硬度发泡，较软中块加上偏硬侧翼，使乘客在舒适乘坐时亦有侧向的包裹性。这样的细节，在网上看车时并不会察觉出差异，但当你带着家人去店内体验时，你会发现全新一代别克昂科威 Plus 后排舒适感更胜一筹。

入门即智能 内饰科技感炸裂

现在买车，很多消费者还特别喜欢智能化。确实，无论是智能驾驶或是智能座舱，核心点是为驾驶员减负，不少合资产品在当下，处于智能化过渡期，其智能化元素不多也不够全面，体验始终有遗憾。

以本田CR-V 为例，10.1 英寸的触控屏更多只能作为显示屏，其座舱缺乏智能化，如语音控制、在线娱乐交互功能不丰富，使用体验较为原始，从实用性的角度而言是出色的，但如果你喜欢对科技有追求，这类产品可能不符合你的口味。大众的途观 L PRO 在换代后加入了智能座舱设计，但还是停留于 " 人有我有 " 的初级阶段，加入全液晶仪表盘、中央大屏以及副驾显示屏，但内部的系统交互体验并没有彻底升华，给人一种还有进步空间的感觉。

全新一代别克昂科威 Plus 对智能化则有自己的独特理解。首先它 " 入门即智能 "，全系标配eConnect 智能座舱，硬件、语音交互、在线生态服务全系均为 " 满血版 "。而最令人震撼的是全系标配的 EYEMAX 30 吋一体弧面 6K 屏，200dpi 视网膜屏，支持 10 亿种色彩以及高精度多点触控，光是这块同级唯一的屏幕，一上车就能成为座舱亮点，科技感炸裂。

这块屏幕的背后，还配上了高通骁龙 8155 芯片。强大的座舱芯片，使得这块 30 吋大屏可以将其性能全数输出——绚丽的色彩、超高的分辨率、细腻的动画交互、丰富的语言控制、多个在线生活娱乐 APP。除此以外，全新一代别克昂科威 Plus 全系都支持 Apple CarPlay 无线映射和无线充电，即便不喜欢使用车机系统的朋友，在这块大屏上也能找到自己的乐趣。

在智能驾驶方面，当下的合资品牌都为产品配上了 L2 级的驾驶辅助，诸如车道保持、自适应巡航、自动刹车、盲区监测等功能都已然常见。大众途观 L PRO 全系标配驾驶辅助系统、本田 CR-V 除部分入门版车型外也都配有驾驶辅助系统。但两款车型由于成本考虑，低配与高配的驾驶辅助系统功能并不完全一致，如途观 L PRO 高配才有自动泊车、本田 CR-V 顶配才有自动变道辅助等。

全新一代别克昂科威 Plus 则一视同仁，全系均搭载 14 项 L2 级智能辅助驾驶功能——全系标配 ACC 全速域自适应巡航、AEB 自动紧急制动、LKA 车道保持辅助、LCC 智能车道居中辅助、交通标志识别和第三代 APA 自动泊车辅助系统，并引入低速转向 360 全景影像，让驾驶更轻松省心，同时消费者也无需纠结高中低配，在智能化这一环，全系皆为顶配。

能文能武 顶流驾乘质感

我们常说驾乘感，只有驾驶和乘坐质感好才是一款合格的汽车。而合资品牌在燃油车赛道中已经游走多年，成熟度足够高，相对而言驾乘质感这部分合资品牌没有太大压力。

全新一代别克昂科威 Plus 搭载第八代Ecotec 2.0T 可变缸涡轮增压发动机及 9 速自动变速器，发动机峰值输出 237Ps/350N · m，对比同级的大众 2.0T 高功率发动机（220Ps）或本田 1.5T 发动机（193Ps），表现在同级车型中处于领先。全新一代别克昂科威 Plus 还搭载 48V 轻混系统，WLTC 综合工况百公里油耗 7.43L，在强大动力支撑下，也有优异的油耗表现。

底盘方面，全新一代别克昂科威 Plus 使用了前麦弗逊后多连杆结构，这样的悬架形式在同级车型常见。但纵然结构相近，但调校差异还是存在的，例如悬架感觉大众途观 L PRO 偏硬、本田 CR-V 偏软，全新一代别克昂科威 Plus 则是较为均衡，有良好滤振能力同时也有不错的支撑性。

当然，驾驶感是因人而异的，不同人可能会喜欢不同品牌的调校特性，所以驾驶这个板块并没有绝对优胜的一方。但在乘坐质感上，全新一代别克昂科威 Plus 面对同级是有底气的，全系标配 ANC 主动降噪，前风挡及前门窗采用 5mm 双层声学玻璃，加上大面积应用的高级隔音材料，全新一代别克昂科威 Plus 的车厢静谧性领先同级，再结合舒适的座椅，全新一代别克昂科威 Plus 可以给车内每一位成员提供足够出色的乘坐质感。

总结

全新一代别克昂科威 Plus 原本就具备强大的产品力，2833mm 同级最长轴距、38 道真皮工艺 + 双硬度发泡座椅、内饰大面积软包覆、合资主流品牌中颜色最丰富的氛围灯、EYEMAX 30 吋一体弧面 6K 屏、14 项 L2 级智能辅助驾驶功能等，可谓是同级别中的六边形全能战士。此次全新一代别克昂科威 Plus 直降 6 万，叠加至高 2.5 万元置换补贴，在价格上也给予了充足的诚意，如果您最近想要选择一款大五座的中级 SUV，那么全新一代别克昂科威 Plus 相信是一个令您满意的答案。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车）