谁最能代表 MPV 市场，别克 GL8 排第二，相信没有人能排第一。

9 月 23 日，别克 GL8 家族第 200 万辆整车在上汽通用汽车金桥豪华车工厂下线。别克 GL8 也由此创下历史，成为国内高端 MPV 市场首个产销突破 200 万台的车型系列。

即使如今国产新能源对传统 MPV 市场造成了不小的冲击，但是别克也不是吃素的，依旧稳居细分市场销冠地位，同时，新能源车型 GL8 陆尊 PHEV 也已展现出引领者姿态。

纵观中国 MPV 市场的发展史，其实就是别克 GL8 的发展史。

第一代别克 GL8 于 1999 年面世。在此之前，我们对 MPV 的印象还只停留在 " 面包车 " 上。而这些 " 面包车 " 似乎只在座位数上满足了 MPV 的要求，配置、功能基本都是没有的。

而别克 GL8 改变了这一现状，空间宽裕、质感上乘、动力充沛的用车体验，直接让中国 MPV 市场直接跨入商务出行时代，成为政府和企业接待的首选车型。

2005 年第二代别克 GL8 陆尊面世，搭载 3.0L V6 发动机，并且配备触式电动侧滑门、智能语音导航娱乐系统、哈曼卡顿音响等配置。得益于领先的用车体验，别克 GL8 领先的市场地位再次得到巩固。

2010 年，第三代别克 GL8 上市，采用全新的外观设计。正是由于圆润的造型，别克 GL8 也被用户亲切地称呼为 " 胖头鱼 "。这一经典造型也引领着 MPV 设计的风格，时至今日，我们仍能在不少友商的 MPV 新车看到它的影子。

第三代别克 GL8 的动力有着明显的升级，搭载 2.4L/3.0L 发动机，匹配 6 速自动变速器，并且内饰升级烤漆和仿木纹材质，豪华感再次跃升。别克 GL8 由此成为名副其实的陆上公务舱，就算时隔二十几年之后，也还是商务出行的首选车型。

第四代别克 GL8 于 2016 年推出，基于全新平台打造，并推出更高级的艾维亚车型。这也是 GL8 首搭 2.0T+6AT 动力，在四连杆式独立后悬挂的加持下，兼顾了动力性能和舒适性。

这一时期，前几代别克 GL8 仍旧热卖，呈现出车市中极为少见的多代同堂销售局面，由此可见其在中国的热销程度。

2018 年，别克 GL8 完成了在华累计百万销量的壮举，而且长期保持市场保有量第一、车型保值率第一，就算本田艾力绅、奥德赛等车型来势汹汹，别克 GL8 也一直稳居合资 MPV 销量榜首。

随着 2020 年第五代车型的上市，别克 GL8 也加速完成了第二个 100 万辆的壮举。动力方面，第五代别克 GL8 搭载 2.0T 发动机和 48 伏轻混系统，并在设计、安全、舒适、科技等方面均有所升级。

这一时期，别克 GL8 地位依旧稳固，2020 年、2021 年销量均超 15 万辆，超过了广汽传祺 M8 和本田艾力绅的总和。

2024 年，中国新能源转型步入深水区，MPV 的电动化也势不可挡，别克 GL8 顺应时代发展，全新 GL8 陆尊 PHEV 强势登场。而别克 GL8 家族第 200 万辆整车，正好就是 GL8 陆尊 PHEV。

销量持续攀升、终端供不应求、留存订单已超 2 万辆，别克 GL8 陆尊 PHEV 上市便引爆市场，似乎预示着 GL8 家族的一个新高度即将到来。

在多款国产新能源车型的夹击中，GL8 陆尊 PHEV 仍能得到用户的青睐，除了别克多年来深厚的市场积淀外，领先的产品实力或许更为重要，因为中国消费者已经变得十分挑剔了。

基于在中国市场 25 年的造车经验，别克 GL8 陆尊 PHEV 凝练出了 " 八大黄金准则 "，新能源 MPV 的用车痛点、难点将得以解决。

标准一：全时长全路况驾乘不晕不抖。

由于加速快等原因，新能源车通常会比燃油车更易让人晕车，这也劝退了不少潜在用户。为解决这一难点，别克 GL8 陆尊 PHEV 在底盘设计与调校、乘坐共振、座舱空气环境以及声品质标准等方面进行综合优化，能做到有效缓晕。

标准二：全方位全过程保障安全。

全面满足 C-NCAP 五星安全、全车电池 / 电气系统满足全球最⾼级别 ASIL-D 的严苛标准，再加之成熟的 NOP 智慧领航功能，别克 GL8 陆尊 PHEV 的安全性也给出了范本。

标准三：续航能耗双冠王，满电馈电性能如一。

得益于全新一代 PHEV 智电插混技术，别克 GL8 陆尊 PHEV 续航实测超过 1000 公里、馈电油耗低至 6.97L/100km，实现了长续航、低能耗与高性能的平衡。

标准四：更懂中国人的人机工程座椅。

延续 " 陆地公务舱 " 的豪华乘坐体验，别克 GL8 陆尊 PHEV 基于 60 多个舒适性关键参数，以及 7 大类 101 项严苛测试，对座椅进行了多项调节来提升舒适性，比如座椅的设计加入了阻尼器，能够有效抑制震动，乘坐感受也会更好。

标准五：让每一程都充满仪式感的体验。

银翼迎宾光毯、隐藏门把手自动弹出、专为中国人量身定制的二级踏步，以及车内的进口羊毛脚垫、带冷暖箱的礼宾灵动岛台等配置，均展现了别克 GL8 陆尊 PHEV 对小细节处理的严谨性。别克对豪华的理解也不再局限于简单的配置堆砌，而是到了 next level 的 " 以人为中心 "。

标准六：能停进立体车库，三排还能进出自由。

得益于 5219 × 1878 × 1807mm 的车身尺寸，别克 GL8 陆尊 PHEV 的车内空间十分可观。虽然身材庞大，但是在严谨的比例下，别克 GL8 陆尊 PHEV 并不难停车，就算是立体车位，也能完美停入。

标准七：保值率国产 MPV 第⼀。

凭借长期的可靠表现、品质保障以及引领行业的产品力，别克 GL8 成为国产 MPV 三年保值率冠军，高于目前正当红的腾势 D9。保值率其实也是新能源车的老大难问题，但是有着 GL8 家族多年来的口碑，相信别克 GL8 陆尊 PHEV 的保值率也将一骑绝尘。

标准八：拥有 25 年豪华 MPV 造车经验。

从豪华 MPV 造车底蕴来看，别克无疑拥有独一档的地位，一是多年来积累的造车经验，是腾势等品牌无法赶超的；二是拥有众多国际领先、国内首创的高新及专利技术与工艺，为 GL8 陆尊 PHEV 的领先品质奠定了基础。

毫无疑问，别克 GL8 陆尊 PHEV，已经指明了下一代 MPV 的发展方向。

新能源车型在 2020 年左右开始大规模兴起，轿车、SUV 市场格局由此发生巨变，我们看到了不少以往霸占销量榜的燃油车都被拉下了神坛。

但是这几年间，别克 GL8 依旧引领 MPV 市场，市场号召力不减从前。虽然市面上 MPV 新车不少，但是别克 GL8 基本不受影响，按照自己的节奏完成产品布阵，并迅速完成 200 万辆的壮举。

目前，别克将向 9 月 23 日至 10 月 31 日下定 GL8 陆尊 PHEV 的用户，额外赠送一份限时臻享 "200 万冠军纪念礼 "，包含奢华宠粉套装、至高 45000 元置换补贴、30000 元回购保值补贴等。

有实力，有诚意。GL8 陆尊 PHEV 的上市即爆，再次证明：即使身处新能源时代，别克也有着再创新高度的能力。

在 MPV 市场，能超越别克 GL8 的，或许只有别克 GL8 自己。