8 月，沃尔沃汽车在全球的销量差不多有 5.3 万辆，实现了 3% 的同比增长，新能源汽车那部分表现不错，有 2.5 万辆，同比增长高达 47%。到 8 月底，沃尔沃全球总销量达到 49.8 万辆，增长了 11%。这就说明，在全球范围里，沃尔沃的电气化转型策略还挺有成效的。

但在中国市场，沃尔沃可就面临不一样的情况了。8 月它在咱中国的销量只有 1.2 万辆，比去年同期下滑了 23%。今年前 8 个月，在中国累计销量是 10.01 万辆，也下降了 8%。这下滑的趋势，明显能看出沃尔沃在中国市场日子不好过。

虽然沃尔沃一直坚定地支持新能源汽车转型，在欧洲市场，它的电气化车型表现得特别好。今年 1 到 8 月在欧洲卖了 15.8 万辆电气化车型，增长了 41%。可在中国市场，沃尔沃的电动化脚步就慢下来了，同期电气化车型销量才 8619 辆，还下降了 13%。

这情况一方面反映出中国市场自主品牌新能源汽车的高渗透率，另一方面也凸显出中国市场的激烈竞争，还有本土品牌的性价比优势。

面对中国新能源汽车市场这么严峻的挑战，沃尔沃调整了它的电动化目标。说啥到 2030 年的时候，卖的汽车里 90% 得是纯电动或者插电式混合动力汽车，还有大概 10% 是轻度混合动力汽车。所以插电式混合动力汽车就成了沃尔沃未来利润增长的关键。所以，沃尔沃很有可能会继续加大对插电式混合动力汽车的投入，还计划在今年年底前交付新款 XC90 插混车型。

编者时刻

目前，沃尔沃在中国卖的产品主要是 48V 轻混和插混车型，主销车型差不多都有插混版本了，像沃尔沃 S90PHEV、沃尔沃 XC60PHEV 这些。当然，沃尔沃也在积极扩大纯电动车型的布局，推出了 XC40BEV、C40 和 EX30。不过这些纯电动产品在中国市场的表现还得加把劲。在中国新能源汽车市场高速增长的大背景下，像沃尔沃这样的国际豪华品牌咋抓住机遇，那可是个得好好琢磨的问题，也是更多二线豪华品牌得认真思考的事儿。

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