来到金九银十，各厂家都密锣紧鼓地冲销量，一时间 " 订单营销 " 成风。一周内，车企官方关于订单的海报层出不穷：岚图梦想家 3 小时订单破万，智界 R7 仅 24 小时大订破 6000 台，极氪 7X 在 20 天内订单突破 58429 台 ...

这边厢歌舞升平，另一边厢，也有不少月销不过 10 辆的车型掉出了大众的目光之外，它们证明了不是 " 触电 " 就能大卖，甚至，尽管你是大品牌也不能例外。今天就盘点一下 8 月份销量不足 10 辆的新能源车。

一部分销量低迷的车型，是由于被厂家抛弃，正在消化库存的状态，比如以下所讲的几辆。

小鹏 G3，8 月份销量仅 9 辆。2019 年，小鹏的全场景泊车在 G3 身上首发，曾一度引起不少关注，到了 2021 年迎来了 G3 改款 G3i，当年新旧两车曾贡献 30% 的销量。

如今 G3 车型产品线已经显得老旧，不符合小鹏现在全系切换至扶摇 2.0 架构的策略，另一方面，G6、MONA M03 等新车已渐渐扛起大旗。作为小鹏最老的车型，G3 已经完成了它的使命。

沃尔沃 XC40 EV，8 月份销量 2 辆。销量惨淡的原因和 G3 一样由于产品线落后，这款车亮相于 2020 年，并非采用纯电平台，也就是俗语所说的 " 油改电 "，而定价也是超出了常规。

另外，8 月月销 1 辆的日产楼兰、领克 01 EM-P 也有相似的结局。

另外一部分，则是因为对手太强了。

奔驰 EQE，8 月份销量 2 辆。目前指导价为 47.80-53.43 万，终端优惠高达十几万，意味着落地价在 35 万左右，消费者不选它的原因，一方面是，同价位段纯电中大型车受众较窄，卖得最好的蔚来 ET7 也不过 800 辆，而向下，则有小米 SU7、极氪 001 这些强敌；另一方面，合资品牌电车本就不受欢迎，受到中国电车的冲击，1-8 月，BBA、沃尔沃、保时捷等品牌销量均出现同比下滑。

星途追风 C-DM，8 月份销量 6 辆。该车产品力不差，售价 12.98-19.58 万元，现阶段还有 2 万元的优惠，但可惜的是，一方面同级有比亚迪宋 PLUS DM-i、宋 L DM-i 的存在，另一方面，星途的品牌力依旧不足，8 月份销量为 11339 台，还不及比亚迪宋 PLUS DM-i 一款车型的销量高，出口或许是唯一出路。

最后则是小众车型。如红旗国礼，8 月份销量 2 辆；昊铂 SSR，8 月份销量 1 辆等。

这些车型售价都超过了 100 万，并且均不需要承担品牌对于其销量的寄望，它们的主要任务是树立品牌形象、提高品牌力，又或者是品牌最前沿、最先进技术的集大成者。

除了上述提到的车型：福特 EVOS（月销 4 辆）、五菱星云（月销 1 辆）、RAV4 PHEV（月销 1 辆）、探岳 GTE（月销 1 辆）等等均有上榜。8 月，新能源乘用车批发销量达到了 105.2 万台，随着新能源车渗透率突破 54% 和价格战白热化，新能源车赛道的竞争将越来越激烈。

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