提起上汽通用的别克品牌，你第一时间会想到哪台车？我想不少人的回答，大概率会是别克 GL8。

确实，作为国内最早一批的中高端 MPV，别克 GL8 自进入国内市场至今已经有 25 个年头了。在这 20 多分钟，别克 GL8 在国内 MPV 市场销量稳居首位，堪称是国内 MPV 的 " 常青树 "。

即便是最近几年，别克在国内的销量急剧下降，但别克 GL8 市场表现依旧很坚挺，仍然是国内销量最好的 MPV 之一。

注意，是 " 之一 " 不是 " 第一 "。

目前国内中高端 MPV 的市场格局，是伴随着以腾势 D9 为代表的国产新能源高端 MPV 的崛起，在燃油车时代独占鳌头的别克 GL8，如今已经是风光不再了。

毫不夸张的说，跟腾势 D9 这些同级别的国产新能源 MPV 相比，别克 GL8 在产品力上已经是处于全面落后的地位。在这种情况下，别克 GL8 销冠地位不保，倒也在情理之中。

为了不被时代所淘汰，今年 4 月别克 GL8 也推出了插电混动版车型。从 8 月的市场表现来看，别克 GL8 插电混动版车型已经超越了燃油版车型。

对于在新能源车市场销量低迷的上汽通用来说，别克 GL8 插电混动版车型销量的稳步增长也鼓舞了士气。

就在 9 月 23 日，上汽通用举办了颇为隆重的别克 GL8 第 200 万辆整车下线。下线的车型，是 GL8 陆尊 PHEV，游泳冠军孙杨成为别克 GL8 第 200 万车主。

车快评还注意到，整场活动的主题就是 " 定义巅峰 "。

看上去虽然豪气万丈，但实际的情况也没有如此乐观。

远的不说，以 2024 年为例，零售量数据显示别克 GL8 燃油车加上新上市的插电混动版车型，累计的销量还不到 5 万辆。

作为对比，腾势 D9 同期销量已经超过了 7.1 万辆。

3~6 月连续 4 个月，腾势 D9 单月销量都在万辆以上。而别克 GL8，在进入 2024 年之后月销量就再也没有能够突破万辆大关。

让车快评不理解的是，在别克官方发布的销量数据中，赫然写着别克 GL8 是 1~8 月和 8 月 MPV 终端销量 TOP.1。

1~8 月累计销量，别克官方公布的数据是 60886 辆；8 月终端销量，则是 9974 辆。

而车快评所查到的零售量数据，8 月别克 GL8 燃油版和插电混动版车型累计销量为 7923 辆，跟别克官方所公布的终端销量数据相差甚远。

不过也可以看到，随着别克 GL8 插混版车型的上市交付，腾势 D9 销量是略有下降的，但影响并不大。

在接受媒体采访时，上汽通用副总经理薛海涛透露，今年 11 月别克 GL8 燃油版车型将会升级，明年 10 月计划推出全新的别克 GL8，整体布局会更加全面。

上汽通用总经理卢晓在接受媒体采访时更是明确表示，想通过别克 GL8 去争取更多 SUV 奶爸车的用户。

卢晓所说的奶爸车是谁？不用说大家也都知道。

对于卢晓的这个想法，车快评虽然觉得勇气可嘉，但实际上想要实现，难度是非常之大的。关于这一点，你可以拿起售价为 35.99 万元的别克 GL8 跟售价相当的理想 L8、理想 L7 做一下对比，就会明白了。

显然，卢晓是有些盲目乐观了。

最后，放上别克 GL8 跟腾势 D9 的销量对比以及上汽通用 8 月产销量数据，感兴趣的可以研究一下。