提起上汽通用的别克品牌,你第一时间会想到哪台车?我想不少人的回答,大概率会是别克 GL8。
确实,作为国内最早一批的中高端 MPV,别克 GL8 自进入国内市场至今已经有 25 个年头了。在这 20 多分钟,别克 GL8 在国内 MPV 市场销量稳居首位,堪称是国内 MPV 的 " 常青树 "。
即便是最近几年,别克在国内的销量急剧下降,但别克 GL8 市场表现依旧很坚挺,仍然是国内销量最好的 MPV 之一。
注意,是 " 之一 " 不是 " 第一 "。
目前国内中高端 MPV 的市场格局,是伴随着以腾势 D9 为代表的国产新能源高端 MPV 的崛起,在燃油车时代独占鳌头的别克 GL8,如今已经是风光不再了。
毫不夸张的说,跟腾势 D9 这些同级别的国产新能源 MPV 相比,别克 GL8 在产品力上已经是处于全面落后的地位。在这种情况下,别克 GL8 销冠地位不保,倒也在情理之中。
为了不被时代所淘汰,今年 4 月别克 GL8 也推出了插电混动版车型。从 8 月的市场表现来看,别克 GL8 插电混动版车型已经超越了燃油版车型。
对于在新能源车市场销量低迷的上汽通用来说,别克 GL8 插电混动版车型销量的稳步增长也鼓舞了士气。
就在 9 月 23 日,上汽通用举办了颇为隆重的别克 GL8 第 200 万辆整车下线。下线的车型,是 GL8 陆尊 PHEV,游泳冠军孙杨成为别克 GL8 第 200 万车主。
车快评还注意到,整场活动的主题就是 " 定义巅峰 "。
看上去虽然豪气万丈,但实际的情况也没有如此乐观。
远的不说,以 2024 年为例,零售量数据显示别克 GL8 燃油车加上新上市的插电混动版车型,累计的销量还不到 5 万辆。
作为对比,腾势 D9 同期销量已经超过了 7.1 万辆。
3~6 月连续 4 个月,腾势 D9 单月销量都在万辆以上。而别克 GL8,在进入 2024 年之后月销量就再也没有能够突破万辆大关。
让车快评不理解的是,在别克官方发布的销量数据中,赫然写着别克 GL8 是 1~8 月和 8 月 MPV 终端销量 TOP.1。
1~8 月累计销量,别克官方公布的数据是 60886 辆;8 月终端销量,则是 9974 辆。
而车快评所查到的零售量数据,8 月别克 GL8 燃油版和插电混动版车型累计销量为 7923 辆,跟别克官方所公布的终端销量数据相差甚远。
不过也可以看到,随着别克 GL8 插混版车型的上市交付,腾势 D9 销量是略有下降的,但影响并不大。
在接受媒体采访时,上汽通用副总经理薛海涛透露,今年 11 月别克 GL8 燃油版车型将会升级,明年 10 月计划推出全新的别克 GL8,整体布局会更加全面。
上汽通用总经理卢晓在接受媒体采访时更是明确表示,想通过别克 GL8 去争取更多 SUV 奶爸车的用户。
卢晓所说的奶爸车是谁?不用说大家也都知道。
对于卢晓的这个想法,车快评虽然觉得勇气可嘉,但实际上想要实现,难度是非常之大的。关于这一点,你可以拿起售价为 35.99 万元的别克 GL8 跟售价相当的理想 L8、理想 L7 做一下对比,就会明白了。
显然,卢晓是有些盲目乐观了。
最后,放上别克 GL8 跟腾势 D9 的销量对比以及上汽通用 8 月产销量数据,感兴趣的可以研究一下。
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