第十一代雅阁大家很熟悉，但我发现大家对于这一代雅阁主打的插混版本似乎并不太了解，我们后台也经常看到相关提问，比如它靠不靠谱？对比国产品牌插混有什么区别和优劣？还有高原和爬陡坡等极端情况下，动力够不够？等等。机会难得，在丽江拿到一辆新雅阁 e:PHEV，今天我将驾驶在 3000 米以上的高海拔进行一趟十分艰难却风光绝美的挑战之旅，不啰嗦，快点开视频，我们出发吧！

本期车评人

▍马萌

我们从丽江出来直奔香格里拉。最后目标地香格里拉的独克宗古城，海拔大约在 3300 米左右；此外，我们还要给雅阁上一上难度！不走常规路线，而且选择最艰难最漫长的 " 东环线 "，全程虽然只有 250 公里，但路况复杂，预计耗时 5 个小时以上，而且从 1700 米的河谷到 3700 米的最高点，全程爬升超过 2000 米！你知道，3000 米以上，就算高海拔地区，大气含氧量不到平原的 70% 左右，所以，雅阁插混的极限性能如何？缺氧之下的高原表现行不行？连续陡坡的动力够不够？今天都能见真章！

当然，这也不单是一趟 " 自虐之旅 "，选择 " 东环线 "，也因为它全程都在大山大河间绕行，会经过金沙江、虎跳峡、玉龙雪山、哈巴雪山，以及不同海拔的自然带，据说是景色奇丽风光绝美！沿途所遇的所有美景，当然也有各种状况，我们都会用镜头记录下来，与你分享！

最后，我知道想买混动车的人都特别在意油耗，那当然，不然为啥不买更便宜成熟的燃油车？我们都知道本田的 i-MMD 混动技术非常省油，我记得当初它刚引入中国时，甚至创下过一箱油跑 2000 公里的极限纪录，但那是极端状况，你肯定想知道，日常驾驶不省着开，它的油耗表现如何？

从之前的 HEV 非插混升级到新一代 PHEV 插混，虽然加了电池，但车身也变重了，油耗又有什么变化？同样满足你，早上出发时，我特别把车满油满电里程清零，这一天高原、复杂路况、多变山路、畅开去跑，看看到底会用多少油？

好吧，不剧透啦，所有精彩，所有答案，都在节目里面啦！

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