和大多数合资品牌在中国的状况类似，马自达在最近 5 年也经历了销量的滑铁卢。曾经的一汽马自达被注销，并入长安马自达旗下，成为该品牌在国内的唯一合资公司。

不过即便如此，也未能改变销量颓势，长安马自达生产的诸多车型，销量都不咋地。

为了扭转这一局势，更为了凭借消费者对马自达的认可，赚取最后一个铜板，马自达开启了 " 卖标 " 之路。

就在昨天，马自达 EZ-6 正式开启预售，新车一共 7 款车型，其中包含 4 款增程车型，3 款纯电车型，预售价格区间为 16-20 万元。

新车定位中级轿车，不过基于长安 EPA 混动平台打造，是马自达历史上唯一一款具备增程动力系统的车型。新车将在 10 月 26 日上市，届时价格可能还会有小幅调整。

我们可以将马自达 EZ-6 理解为换壳车，外观内饰来自马自达，而动力底盘来自长安。新车的外观设计沿用了马自达家族化的设计理念，纯电车型采用封闭式前格栅，增程车型则有发动机散热需求，因此使用开放式前格栅。

新车采用分体式大灯结构，但主光源在日间行车灯下方，并且体积较小，不容易被发现，反倒是类似羽毛造型的 LED 日间行车灯看起来威风凛凛。

车头的马自达徽标还会发光，车头前包围也和车头融为一体，两侧还有纵向布局的通风开口，下方则是配有主动格栅功能的散热孔。

来到车侧，新车整体使用溜背造型，相对较长的前后悬，让车辆的运动感更佳。由于底部隐藏了一块动力电池，因此看起来相比燃油版马自达要更厚实一些。

此外，新车设计了全新的轮毂，以及弹出式门把手，在科技感上和同级新能源轿车相比做到了平起平坐。

车尾是最不像马自达的地方，不过贯穿式尾灯组搭配小鸭尾扰流板，看起来别有一番风味，在夜间也极具辨识度。

新车的内饰则科技感满满，搭配一块悬浮式 14.6 英寸触摸屏以及全液晶仪表，高配车型还搭载 50 英寸的 AR-HUD 抬头显示。在中控屏幕内，集成了 8155 芯片，可以提供非常顺滑的操作手感。

这台车甚至还给到了前排零重力座椅、14 扬声器索尼音响等配置，十分齐全。

至于动力，就是我们熟悉的长安那套东西。增程车型搭载 1.5L 增程器，最大功率 70kW，电机功率 160kW，配备磷酸铁锂电池，纯电续航里程为 130km/200km，最大综合续航为 1301km。

纯电车型搭载单电机，最大功率 190kW，配备 56.1kWh/68.8kWh 电池组，CLTC 续航里程为 480km/600km。两种车型的最高车速均为 170km/h。

所以，一个月后，马自达 EZ-6 的上市，能为品牌带来多少销量呢？