9 月 28 日，长安马自达旗下基于长安 EPA 混动平台打造的车型—— EZ-6 正式开启预售，新车同样带来增程和纯电两种选择，预售区间为 16-20 万，新车会在 10 月 26 日正式上市。

在日系合资品牌的车型里，马自达一直以来都坚守着自己的阵地，浓厚的品牌特色也吸引并固定了较为庞大的用户群体。而这次长安马自达引入长安 EPA 混动平台，至少在变革决心和新能源之路上走在了日系品牌的前列。

当然也有很多的朋友会自然的将马自达 EZ-6 和长安启源 A07 进行比较，毕竟两款车型同平台打造，并且定位也很接近。但其实两款车型风格的差异还是比较明显的，马自达 EZ-6 会更有运动特色一些，在动态调校和底盘结构上也会有所差异，只不过毕竟是同平台车型，动力总成大致是一致的。

外观设计上，马自达 EZ-6 也并未随大流，而是将自己独特的品牌特色进行了延续，并加入了当下流行的一些科技元素，比如围绕中网的点阵式灯组以及更犀利的大灯组等等。

车身侧面和尾部则比较简约，为了追求更低的风阻和更动感的造型，所以采用了溜背的车顶，搭配上车尾的小尺寸尾翼，提升了它年轻时尚的氛围。尺寸方面，新车的长宽高分别为 4921/1890/1485mm，轴距为 2895mm。

内饰设计应该是马自达 EZ-6 最大的变化，采用了当下流行的简约智慧座舱，和自己的兄弟车型启源 A07 也确实有相似之处。14.6 英寸的超大尺寸中控屏内置了 8155 车机芯片，基本和这个级别主流的国产车型一致。另外，它还有 14 扬声器索尼音响系统、64 色氛围灯、前排零重力座椅，国产新能源在卷的配置它基本都有。

动力部分，马自达 EZ-6 有增程和纯电两种选择，并且在动力的选择上比较丰富。其中增程版车型采用 1.5L 发动机作为增程器，后置一台 160 千瓦的驱动电机，配备磷酸铁锂电池组，根据容量的不同其 CLTC 纯电续航里程为 130km/200km，最纯电车型搭载单电机，最大功率 190kW，提供 56.1kWh/68.8kWh 电池包来供选择，CLTC 续航里程分别为 480km/600km。

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