近日，马自达 EZ-6 正式开启预售，预售价 16-20 万元。新车定位中型车，不过，这并非马自达总部又开发出了一款新车，而是由马自达和长安联合开发，基于长安 EPA 混动平台打造，这个平台此前也诞生了大家熟悉的深蓝 SL03，新车将于 10 月 26 日正式上市。

高配的合资 B 级车，底子是自主

我们先来看看这个车，马自达 EZ-6 的外观采用了马自达家族化的魂动设计理念，纯电版本车型配备的是封闭式前格栅。此外，马自达的 LOGO 此次支持点亮，更具时尚感。

基于平台的底子，所以马自达 EZ-6 也是溜背轿跑的造型，后置电驱的平台让马自达 EZ-6 有着较短的前后悬设计，车身也看起来更加运动。

车尾配备小鸭尾式的扰流板和领航灯，进一步提升自身运动属性，与 SL03 也有着异曲同工之妙。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4921mm*1890mm*1485mm，轴距为 2895mm。

车内配备方面，马自达 EZ-6 配备 10.1 英寸高清智慧数字仪表和 14.6 英寸防眩液晶悬浮屏的组合。EZ-6 的内饰选用 NAPPA 真皮和麂皮绒高级面料的匠心组合，主副驾驶席均可选装云感悬浮零重力座椅，一键启动或语音唤醒，座椅即可调整至零重力模式。新车搭载了 SONY 14 扬声器豪华音响，包括 2 个头枕音响。

在智能驾驶领域，EZ-6 搭载 50 英寸 AR-HUD 全息增强显示系统，配备 L2.5 智慧行泊辅助系统，360 度全景影像和 180 度全景底盘系统都有配备。这样配备完全超过了马自达曾经的配置水平，难怪预售发布会上，马自达相关负责人会自信地说，"EZ-6 超过了其他合资 B 级车的配置水平 "，毕竟他们是最清楚合资品牌车型配置水平的。

动力方面，马自达 EZ-6 有增程和纯电两种动力。增程车型搭载 1.5L 增程器，最大功率 70kW，电动机总功率 160kW，配备磷酸铁锂电池，纯电续航里程为 130km/200km，最大综合续航里程为 1301km。纯电车型搭载单电机，最大功率 190kW，配备 56.1kWh/68.8kWh 电池组，CLTC 续航里程为 480km/600km。两种车型的最高车速均为 170km/h。

自主技术输出时代到来

进入新能源汽车时代，中国车企早已开始向海外车企反向输出技术，比亚迪、小鹏、零跑等品牌都已经开启了反向技术输出。中国汽车行业也一改曾经只能学习海外车企技术的习惯。

其实早在几年前，广汽集团、东风汽车等大型车企，都已经向合作品牌输出车型，不过那些 " 古早 " 车型大部分都是直接 " 换标 " 完事。简单粗暴的操作方式，这些车型的销量也就可想而知了。

如今，合资品牌内部开启了更加深入的技术交流，或者说直观的自主品牌向合资品牌技术输出。这样的操作，在接下来也注定会是一种常见操作。当然，前提是自主方在新能源技术上有着领先的地位。与此同时，另一方面，马自达 EZ-6 的起售价来到了 16 万起，比通平台的 SL03 贵了不少，这个差价能否打动合资车 " 情怀 " 的消费者呢？

潇湘晨报记者胡雄

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