10 月 5 日，蔚来汽车官微发文宣布，其与公司战略投资者 CYVN 签署战略合作协议，宣布将在阿联酋阿布扎比建立先进技术研发中心，双方将联合研发一款针对当地市场的全新车型。与此同时，蔚来宣布将正式在中东和北非地区开展业务，该业务运营工作将通过蔚来与 CYVN 联合成立的合资企业——蔚来中东北非公司开展。阿联酋将成为蔚来中东北非公司的首发市场，按计划，蔚来将在今年四季度在阿联酋开启交付。

公开资料显示，CYVN 是一家由阿联酋阿布扎比政府拥有多数股权的投资机构，战略投资的重点是智能出行产业。实际上，早在去年，CYVN 就已对蔚来先后两次进行了 33 亿美元的投资。据了解，去年 6 月，蔚来宣布与阿布扎比投资机构 CYVN Holdings 签订股份认购协议，据协议，CYVN Holdings 将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约 11 亿美元的战略投资；同年 7 月，蔚来宣布完成来自 CYVN Holdings 的 7.385 亿美元战略性股权投资；同年 12 月，蔚来宣布已与阿联酋阿布扎比旗下投资机构 CYVN Holdings 通过其联属公司 CYVN 订立股份认购协议。按照协议，CYVN 将投入现金总额 22 亿美元，交易完成后成为蔚来第一大股东，但蔚来创始人、董事长、CEO 李斌依然拥有蔚来 39% 的超级投票权，是公司最大投票权的股东。

随着此次蔚来进军中东北非市场，蔚来全球化布局将进一步提速。目前，蔚来已全体系进入 5 个欧洲国家市场，包括 EL8、ET7、EL7、ET5、ET5T、EL6 等 6 款量产车型已进入欧洲市场。后续，蔚来还计划将第二品牌 "ONVO（乐道）" 以及代号为 "Firefly（萤火虫）" 的纯电小型车引入欧洲。

值得一提的是，虽然早在两年前蔚来就开始布局欧洲市场，但取得的成绩并不理想。据统计，2023 年蔚来在欧洲市场销量仅为 2404 辆。另外，受欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的影响，也恶化了蔚来在欧洲市场的销量。乘联会数据显示，近几个月中国自主品牌纯电动车在欧盟的表现明显下滑。今年 1 至 8 月，欧盟销量为 811 万辆，同比增长 2%，但初步统计的欧盟 8 月销量仅有 71 万辆左右，严重低迷。细分到纯电动汽车领域，德国大众、特斯拉、斯特兰蒂斯以及宝马和吉利沃尔沃等欧洲品牌在这一细分市场中的表现相对较强，而中国品牌包括上汽、比亚迪、小鹏以及蔚来等车企虽然也有不错的表现，但自主品牌总体规模相对较小。

当然，相较于中东市场，目前中东市场已成为汽车制造商寻求增长空间的新兴市场之一，尤其是对于中国汽车品牌而言，中东市场仍是一片蓝海。近几年来，包括长安、小鹏、长城、奇瑞以及哪吒汽车等中国车企均先后着手布局中东或北非市场。

针对本次合作，李斌表示：" 我们看好智能电动汽车在中东与北非市场的发展前景。作为蔚来的重要战略投资者与合作伙伴，CYVN 在当地拥有丰富资源，将助力蔚来在该地区业务获得持续成长。蔚来与 CYVN 的合作将进一步推进公司全球化与技术创新战略，加速蔚来全球化进程，为中东和北非地区用户带来创新的智能电动汽车技术与体验。"

此外，李斌微博发文称：" 中国已成为全球最大的汽车出口国，中东与北非市场对蔚来来说是重要的战略市场，中国品牌智能电动汽车在该区域也越来越受到欢迎 "。

众所周知，生产成本更低是中国电动车选择出海的优势之一，如今中国自主品牌的出口已越来越具备优势，国内汽车出口量也在最近两年迅猛增长，中国新能源汽车出海也因此持续走强。行业人士称，后续将会更多的车企加入出海行列，更多国产车将走向世界。至于蔚来出海后能否卖出更多的车，或许还需要一些时间。按照蔚来的规划，到 2025 年，其将进入 25 个国家地区。

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