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Author / 酷乐汽车

雷克萨斯 LFA 作为旗下最强限量超跑，哪怕已经停产多年，依旧具有很高的热度，而该车的继任者也一直是一个谜，直到最近有真实谍照出现，该车被拍到进行伪装测试，且名称将变成 LFR，该车将是一款完全合法上路车型。

从谍照可以看出，该车紧随赛用原型的脚步，就是早前曾在德国和日本赛道上出现过的 GT3 规格赛车，这次是我们首次看到雷克萨斯为这款车开发为合法公路版。

虽然这款伪装原型车保留了其 GT3 赛车的侵略性姿态和赛车比例，但为适应公路使用，部分细节进行了重新设计。前脸采用更加传统的进气口取代了赛道专用大型进气口，前翼子板上的导流板也有所收敛。

引擎盖上的通风口明显缩小，而曾经显眼的翼子板通风口则消失不见，看起来像是雷克萨斯有意在保留原始赛用风格的基础上，稍微降低了其霸气的细节。

车尾部分，巨大的赛车尾翼被更内敛但依旧霸气的固定尾翼所取代，赋予这款车更干净、更精致的外观。

尾灯下重新设计的进气口显得更加低调，后扩散器经过重新设计，能够容纳四个排气管，这与赛道版的侧置排气口形成鲜明对比。此外之前巨大的辅助刹车灯也被去掉了，取而代之的是更适合普通道路使用的牌照架。

目前来看，这款原型车距离量产还有一段距离，该车显然还有更多的调校工作要做，随着开发的推进，比如 LED 灯组、侧视镜和整体车窗设计应该还有调整。

该车的赛用版是基于 2022 年丰田 GR GT3 Coupe 概念车开发而来，预计将搭载符合 GT3 类别规则的全新双涡轮增压 V8 动力系统。

而这款公路超跑则可能会采用弱化的 V8 版本，虽然目前还不清楚这款动力系统是否会电气化，但可以肯定 LFR 将在丰田 GR 和雷克萨斯的产品序列中占据性能顶端的位置。

该车的赛车版本预计将在 2026 年初登上赛道，而公路版 LFR 可能会在同年晚些时候推出。届时，它将与法拉利 296 GTB、兰博基尼全新 Temerario 以及迈凯伦 750S 的电气化继任者等劲敌一较高下。

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