其实现在的零百加速对于插电或者纯电车型而言，意义越来越小，动辄 5~6s 的百公里加速时间，真的是越级的性能。

那么对于一台插电混动车而言，除了加速还有什么关键考量呢？

一个自然是馈电性能，也就是在电量不足的情况下，车辆是否满足日常使用，这一点毋庸置疑，从国内品牌发展至今，可以说是带动了合资甚至进口车型的更新换代。

不仅馈电下可以正常通勤使用，雪佛兰探界者 Plus 甚至做到了馈电满电性能一致的能力。其实这里的秘密很容易揭开，在表现接近空电的时候，动力电池组还有 10％左右的盈余，这也保证了车辆预留出了足够的储备电量。

同时在馈电下车辆依旧具备很强的补电能力，包括原地増程，包括高效的动能回收，这也让车辆在电量不足且无法增加的状态下，拥有持续电能的供应。

那么另外一点则是馈电下发动机介入的机制是否合理，动力响应瞬间的衔接和震动是否能够令人满意，这是许多插电和増程车型都面临的主要情况，探界者 Plus 可以说做到了主流水平之上的表现。

不管是高速深踩踏板后动力的响应，还是发动机介入时的抖动的过渡都非常的顺滑，当然纯电模式下，还是不建议车速过快，采用智能模式，相对会更加节能高效一些。

而且插电混动车型的优势是综合续航能力，在长距离行驶无忧，短距离加速性能与纯电车型无差，这也就很好的解决了能源取舍问题，真正做到了既要还要的全面需求。