作为国产 MPV 进军高端领域的代表，极氪 009 自 2022 年上市以来便引发了市场的热烈反响，并对合资豪华 MPV 造成不小的冲击。经过近两年的精心打磨与升级，改款后的全新极氪 009 问世，它不仅搭载了前沿的 800V 电气架构，还在智能语音交互及智能驾驶辅助系统方面实现了重要突破，再次彰显了国产高端 MPV 的卓越水准与领先地位。
外观：细节微调 增加激光雷达
全新极氪 009 整体外观与老款车型保持一致，依旧采用方方正正的造型设计。同时，得益于独特的设计元素，极氪 009 在 MPV 领域里可谓独树一帜，辨识度足够高。不同的是，全新极氪 009 在细节方面进行了微调，以表明新款身份。
细节方面，全新极氪 009 在车头下方和侧裙都增加了一条镀铬饰条，进一步增强整车精致感。同时，车顶处则增加了 1 个 126 线的激光雷达，用来完成高级别的辅助驾驶。
轮胎方面，评测车搭载了倍耐力 P ZERO 系列轮胎，兼顾性能、安全与舒适性，价格也较为昂贵，符合整车调性，轮胎规格则为 255/50 R19。
内饰：针对智能化升级
相较于外观，内饰的变化更大一些。中控台上的饰板由老款条纹样式改为点阵式设计，并辅以黑化的背景，视觉效果颇具高级感。此外，方向盘造型更换了全新款式，握感更出色，多功能按键位置也十分合理，操作便捷。
在智能化方面，全新极氪 009 中控屏的黑色边框更窄，视觉效果更出色，并且车机智能芯片升级至 2 颗高通骁龙 8295，算力和操作流畅性均得到大幅提升。值得一提的是，全新极氪 009 首次接入了 Kr AI 大模型，在 AI 赋能下，语音交互服务更加主动，如系统会基于车主的驾驶习惯提前预测第二天的用电量，并主动提醒是否需要充电。
作为一台高端豪华 MPV，舒适性绝对是消费者考虑的重中之重。评测车前 / 后排座椅座垫厚度可观，内部填充物也较为柔软，加之前排座椅加热、通风、按摩、头枕扬声器等功能加持，舒适性表现出色。另外，评测车还具有伊姆斯躺椅模式，长途乘坐可以让腿部血液循环更通畅，半躺的坐姿也更舒适。
性能：宜动宜静
动力方面，评测车的动力参数可以说相当亮眼，电动机总功率 580kW，总扭矩 810N · m，百公里加速仅需 3.9s，CLTC 纯电续航里程可达 702km。在 800V 高压架构的加持下，电量 SoC 10% 充至 80% 仅需 11.5 分钟，一定程度上能够缓解消费者的补能焦虑。
全新极氪 009 的整体驾驶质感跟此前试驾过的沃尔沃 EM90 非常相似，加速感受十分畅快，丝毫没有慵懒的感觉。不过，相较之下，由于全新极氪 009 的电动机总功率更大，全力踩下加速踏板时的提速感更为畅快淋漓。
在驾驶模式方面，全新极氪 009 提供舒适、经济、运动、雪地以及个性化，同时，驾驶者不仅可以单独选择悬架高度，而且可以在个性化一栏中针对驱动、转向、减振等系统进行更为细化的调节，以满足不同的驾驶需求。
对于忙于应酬的老板或者家庭用户来说，底盘的行驶质感一定程度上也左右着购买决策。评测车采用前双叉臂 + 后多连杆式独立悬架组合，并配有 CCD 电磁减振，升级了双腔空气悬架，可实现底盘升降以及智能魔毯功能。实际体验下来，悬架能够过滤掉路面上绝大部分多余的振动。在急转弯时，由于体型的缘故，入弯前需要控制好车速，不过相较绝大部分 MPV 车型来说，其悬架的支撑性要更出色一些。
空间：乘坐空间表现出众
作为一台轴距超过 3 米 2 的中大型 MPV 来说，乘坐空间方面表现无须担心。身高为 178cm 的体验者分别进入前 / 第二 / 第三排，均能获得不错的腿部和头部余量。不过，由于评测车的第二排中间无过道，所以想要进入第三排还需调节第二排座椅。
全新极氪 009 无论是前排还是第二排，都能找到位置合理且容积可观的储物槽，而且第三排两侧也都配备了水杯架，表现出众。
后备厢整体表现还算不错，地台比较低，搬拿物品非常便捷。后排座椅支持比例放倒，虽然折叠后并不能与地台形成完整平面，但容积可观，能够装载的东西足够多，家用完全没有问题。
安全：丰富的主 / 被动安全配置
安全配置方面，评测车不仅拥有主动刹车 / 主动安全系统、前方碰撞预警、前 / 后驻车雷达、360 度全景影像、并线辅助等丰富的安全配置，而且车顶承重力达 128kN、双 A 柱采用最高 2000MPa 超高强度钢材，安全感爆棚。
总结：
作为极氪品牌旗下的旗舰力作，经过升级后的极氪 009 在智能化领域实现了显著提升，不仅极大地增强了其产品综合竞争力，而且每一处细节的精雕细琢，每一处科技的应用，都为用户带来前所未有的用车体验，让每一次出行都成为一场享受之旅，进一步巩固了极氪在高端 MPV 市场中的引领地位。
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