在新能源汽车 " 内卷 " 态势下，MPV 这一小众市场也未曾幸免。可以说，没有一家车企不想争夺在 MPV 市场的话语权。

随着腾势 D9、岚图梦想家、极氪 009、小鹏 X9、合创 V09、理想 MEGA 等车型进入市场，车圈新老势力纷纷加入 MPV 市场 " 战局 "，并想要扭转长久以来被别克 GL8、丰田埃尔法等中高端车型统治的市场现状。

有不少行业人士感慨，"MPV 市场总规模一年也就一百万左右，这么多企业下场推出这么多车型，想赚钱很难。" 然而，对于很多新能源汽车品牌来说，MPV 车型已成为产品矩阵中的关键一环，拥挤的 MPV 市场不缺 " 搅局者 "。

图片来源：极氪

值得注意的是，随着 MPV 市场硝烟四起，竞争态势也在逐渐明朗。盖世汽车研究院分析师指出，MPV 增量市场来自于中高端商务市场和家用市场，对于自主品牌来说，未来脱颖而出的关键在于为用户提供更好的智能驾驶体验。

增速减缓，趋势不变

高端商务和家用为增量市场

2023 年被视作 MPV 市场的转折点。根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，2023 年全年国内新能源 MPV 销量超 24 万辆，相较于 2022 年 8.8 万辆的销量，同比增长 177.3%。其中，插电式混合动力 MPV 销量达 16.4 万辆，同比增长超 430%。

如今，整个市场的增速虽有所减缓，但趋势不变。乘联会数据显示，8 月中国 MPV 销量为 9.2 万辆，同比下降 3.9%，环比增长 9.9%；1 — 8 月累计销量为 65.6 万辆，同比下降 7.9%。值得注意的是，自主品牌的销量表现颇为突出，在乘联会统计的 MPV 车型 8 月销量前十的榜单中，自主品牌占据六席，合计销量为 32843 辆。乘联会秘书长崔东树指出，MPV 市场的高增长阶段已经改为低增长趋势。

从市场整体的情况来看，以往的销量榜单上，被上汽大通、别克 GL8、丰田埃尔法等车型频频霸榜。然而，随着自主品牌借助电动化与智能化趋势推出新车型，这一局面正在发生改变。

对车企纷纷布局 MPV 市场的原因，有行业人士也提到了两点：一方面，家用需求扩大并有望成为新主导需求；另一方面，过去的中高端 MPV 市场主要由外资占领，如今丰田埃尔法、别克 GL8 等经典车型都迎来了一众自主品牌的挑战，有望形成新的行业格局。

" 目前市面上已经出现以腾势 D9 为代表的爆款车型，多个月产品销量第一；而针对高端豪华细分领域打造的极氪 009 光辉版本，也闯出了一片天地。" 盖世汽车研究院分析师指出。

可以说，比亚迪推出的首款高端新能源 MPV ——腾势 D9 为自主品牌打了个样。据悉，2024 款腾势 D9 上市 12 小时大定便破万，超越了一度称霸的别克 GL8 车型。而据公开数据显示，今年 9 月，腾势 D9 销量为 8122 辆，1 — 9 月累计交付为 79464 辆。

那么，在市场略显拥挤的情况下，应该如何看待 MPV 市场今后的走势？"MPV 市场总量发展整体规模相对稳定在 100 万辆左右，中高端商务和家用市场需求潜力释放是当前及未来核心的增量。" 盖世汽车研究院分析师强调，" 下半年比亚迪夏、极氪 MIX、大众 ID.Buzz、魏牌高山智驾版、星途 E08 等新车型都会陆续上市，整体上均是突出满足大空间、高舒适型、智能化卖点等满足家庭出行需求和部分公司商务服务出行。"

重磅车型将进入

竞争白热化态势加剧

据不完全统计，近两年来，主流汽车厂商相继推出十余款 MPV 车型，可谓是你方唱罢我登场。据盖世汽车了解，自主品牌进入新能源 MPV 市场，目的之一便是想夺回定义 MPV 市场的话语权。

其一，对价格的话语权。不可否认，雷克萨斯、埃尔法等豪华 MPV 一直在中国加价销售，该现状不合理但却一直存在。极氪 CE0 安聪慧认为，过去中国品牌没有达到或者超越豪华 MPV 的产品和技术，致使豪华 MPV 价格虚高。随着中国消费者对汽车的了解增加，消费也会变得更加理性。

目前国产 MPV 的价格由极氪 009 光辉刷新，官方零售价为 78.9 万元。在极氪 009 光辉的私人座舱内，吉利控股集团董事长李书福说道，这是他的梦想之车，是他造车 30 年的心血之作；也是 40 年中国汽车产业由弱变强，积累、集合了所有高端科技的豪华之车。

足以可见，最贵国产 MPV 背后，不仅是极氪品牌对 MPV 定价权的掌握，还有极致内卷时代力争让价格回归理性，助力品牌向上的心愿。

其二，对产品的话语权。相较于传统燃油 MPV，新能源 MPV 在实用性、舒适性配置和智能化配置等方面均展现出显著优势。在这场汽车产业变革浪潮中，MPV 这一市场也将被智能化所颠覆。

此前 8 月份，全新岚图梦想家开启预售，这是全球首款搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的 MPV。此外，部分车型第二排配备了真正的零重力座椅，通过多项调节功能，为乘客带来前所未有的舒适体验。

盖世汽车研究院分析师无不感慨，" 如今，MPV 市场俨然已进入白热化竞争态势。" 然而，今年下半年，MPV 市场还将有多款重磅车型亮相。

据最新报道，华为与江淮汽车合作的 " 尊界 " 是一款售价超过 100 万元的高性能车，下个月将在广州车展亮相，明年春天上市。结合此前报道来看，双方合作的首款车型将是 MPV 车型。

在腾势 D9 得到市场验证之后，比亚迪又推出了 MPV 品牌夏。比亚迪将其称之为真正搅动 MPV 市场的一支绝对 " 利器 "。在 10 月 15 日，比亚迪新一代 MPV 夏系列官方申报图已经在工信部官网公布，该车将采用第五代 DM 插混技术。据报道，全新的比亚迪夏将于年内正式上市，新车瞄准 30 万级的 MPV 市场，将与腾势 D9 形成高低搭配。

图片来源：比亚迪

造车新势力 " 蔚小理 " 中，理想和小鹏均已在 MPV 领域布局。蔚来也不甘示弱，正加快步伐。据蔚来汽车创始人李斌透露，蔚来首款 MPV 将基于全新 NT 3.0 平台打造，该平台预计年内发布，将集成先进的电子电气架构、三电系统、智能座舱和自动驾驶技术，并配备全新的电驱系统、800V 架构及自主研发的芯片。

需增强智能驾驶体验

强化新能源专属平台车型开发

国内 MPV 市场的发展被分成了三个阶段。2000 年，上汽通用引入别克 GL8，中国开启了 MPV 市场 1.0 时代；2013 年，五菱宏光进入 MPV 统计范畴、扩大 MPV 市场容量，MPV 市场进入 2.0 时代。随着 2022 — 2023 年国内主流合资及自主品牌企业纷纷推出高端 MPV，成功筑高了 MPV 堤坝，MPV 产品重心上移，国内 MPV 市场进入 3.0 时代。

在乘联会看来，MPV 市场进入 3.0 时代的主要原因，源于当前汽车行业加速向电动化智能化转型。国内主流车企在有效解读当前国人的消费水平和产品偏好背景下，纷纷向高端 MPV 进军，研发并投放驱动力多样化的新车，插混、纯电和燃油车 " 群雄纷争 " 的格局已经打开，MPV 市场进入百花争艳、百车争流的竞争态势。

有行业人士表示，在电动化、智能化水平相对领先的背景下，自主高端新能源品牌迎来重要发展期，持续推出大空间、安全、舒适、智能化水平高、三电技术领先的高端新能源产品，并有望加速崛起。

就在不久之前，别克官方宣布别克 GL8 陆上公务舱推出双 11 限时钜惠，售 19.79 万元起。此外官方还宣布购车可享至高 3 万元置换补贴，还有低息低门槛金融方案。作为国内 MPV 市场的常青树，当别克 GL8 开始 " 卷 " 价格，此举也为 MPV 市场的竞争态势再添变数。

那么，对于自主品牌来说，如何才能在这一市场中取胜？盖世汽车研究院分析师指出，未来自主品牌要进一步争取更多的份额，需要进一步强化新能源专属平台车型架构开发，利用先进智能技术扩展空间体验，如多变座舱乘坐空间，并解决 MPV 整车重及油耗高、整车长转向困难等问题，为用户提供更好的智能驾驶体验。

图片来源：理想汽车

对于具体的方式和举措，分析师提到，可以采用多变座舱乘坐空间；重点推广专属插混技术，提供低油耗和无续航焦虑痛点；提供先进线控转向技术和悬架魔毯功能等手段。

随着新能源 MPV 产品激增、竞争加剧，也对厂商提出更高要求。换言之，车企想要在这个挤破头的小众领域中最终图为，需要真正洞悉消费者需求的实力产品助力。不过，可以预见的是，未来 MPV 市场的 " 搅局者 " 会越来越多，而最后突围成功的注定是少数。