马自达 EZ-6

重燃驾趣

后驱 + 无框车门的风骚组合，马自达已经很多年没在中国市场推出这样的车了。这台马自达 EZ-6，基于长安的新能源技术打造，所以我很好奇，它开起来还有没有 " 人马一体 " 的快乐？提前告诉大家，还真有，具体感觉我们视频里聊。

除了操控感受好，马自达 EZ-6 还是很有实用意义的，它同时有纯电和增程的版本，充电条件不便利的朋友，使用起来也毫无压力。具体参数方面，纯电版电池容量 56.1kWh/68.8kWh，CLTC 续航 480km/600km，电机最大功率 190kW、最大扭矩 320N · m；增程版电池容量 18.9kWh/28.4kWh，CLTC 纯电续航 130km/200km，电机最大功率 160kW、最大扭矩 320N · m。

虽然马自达 EZ-6 没有空悬、后轮转向、原地掉头等当下流行的装备，也没有双电机动力 +800V 架构，但回归使用层面，它的加速和充电速度（3C）也足够使用了。关键是，在各家车企军备竞赛卷得不可开交的环境下，像马自达 EZ-6 这种专注驾驶感受的车，也是十分难得的。

我对马自达 EZ-6 的销量表现还是挺有信心的，它的造型是好看的，智能化、配置也符合主流水准，应该有不少人会对它感兴趣。最后，也问问大家，觉得它 16-20 万的预售价格怎么样呢？