如今 10-15 万想入手一款高性价比的新能源车，市场上可选的车型非常多，经过 2 年市场内卷后，如今 10-15 级已经挤入了很多中型车、中大型车。今天要说的星海 S7 便是其中一款。该车是东风风行星海新能源序列首款轿车，指导价区间为 11.98-13.99 万元，对于一款中大型车而言，这个价格可谓是相当厚道了。

很明显，星海 S7 走是的质价比的路线，目前同级别车型售价普遍集中在 15-30 万元区间，不少车型上市后定价偏高，随后价格再进行下探，背刺老车主的情况时有发生。星海 S7 价格则一步到位，11.98 万起便可以买到一款纯电中大型车，单凭这一点，就值得为东风风行点赞。

从定价来看，星海 S7 的竞争对手锁定在长安启源 A07、深蓝 SL03，以及最近比较热门的小鹏 MONA M03 等车型，还会与即将上市的 AION RT 形成竞争关系，竞品跨度大。总得来说，星海 S7 是以中大型车的定位，卖着紧凑型、中型车的价格，价格优势可想而知。

当然，除了质价比的优势外，星海 S7 还有众多光环加持。比如在设计上，这款车荣获美国好设计奖、亚洲设计奖、亚太 IAI 奖三大国际性奖项，足以见到在设计上星海 S7 是极具国际范的。当然审美是因人而异的，萝卜青菜各有所爱。

外观上，新车采用的是行云流水的设计理念，打造天空之 " 镜 " 前脸，为了获得更好的风阻系数，这款车采用的水滴曲线车身、双曲面水滴天幕，长达 3.65 米的无拐点流畅全玻璃顶，使得这款车拥有相当平顺且舒展的溜背设计，采取创新的 G4 连续曲率设计和流线型的海豚身姿，在众多细节设计优化了空气动力学性能，在拥有高颜值的同时，最终获得 0.191Cd 的极致风阻系数。

这风阻也带来了更低的能耗表现，官方数据显示，星海 S7 的电耗为 11.9kWh/100km，在中大型车上，这样的成绩绝对是名列前茅的。

而我们在城区试驾的体验中，确实也印证了星海 S7 的超低电耗，在经过 76 公里的城区、郊区驾驶后，得出的电耗为 12.2kWh/100km，并且还是乘坐 3 名成年人的情况下，因此，厂家公布的 11.9kWh/100km 电耗极具参考性。

尺寸方面，这款车长宽高分别是 4935/1915/1495mm，轴距为 2915mm，标准的中大型车尺寸。但需要说明的是，由于星海 S7 采用的溜背式的设计，以及受到底部电池的影响，实际上这款车的后排空间并不出彩，溜背式的造型使得后排座椅尽可能靠前，腿部空间以及头部空间达不到中大型车的标准，这也与同级别众多车型一样，算是这类溜背式新能源车的痛点。

新车配备的是 19 英寸的半封闭式的低风阻轮圈，并且还采用无边框车门以及掀背尾门设计，整体的视觉效果大气且舒展。这也是时下最流行的设计搭配，并不算罕见。但出现在起步价不到 12 万元的中大型车上，多少让人有些惊喜。

内饰设计以及做工用料同样也很出彩，新车采用的是 " 云游四海 " 的简约雅致风格，配备 8.8 英寸液晶仪表以及 15.6 英寸中控屏，在同价位车型也是主流的配置，中控屏幕内置了星海 OS 系统，支持手机互联、可见即可说和连续语音控制等，与其他新能源车型一样，基本上所有的功能都集中在中控屏上控制，这也是主流的做法，同时也能省一些物理按键的成本。

值得一提的是座椅材质触感柔软而富有弹性，并且座舱内采用大量材质包裹，质感还是很不错的。有一说一，星海 S7 的做工细节并不算很优秀，比如手套箱等地方的缝隙过大，稍显廉价感。但考虑到如此亲民的售价，这些小细节似乎也可以接受。

动力上，星海 S7 全系采用的是后置单电机，电机品牌为智力新科技，最大功率是 160kW、峰值扭矩 310N · m，零百加速时间为 6.67 秒，这套动力还是相当不错的，特别是在同价位车型中对比，星海 S7 的动力表现绝对名列前茅。新车全系只有一个续航版本选择，电池容量为 56.8kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航 555km，无论动力还是续航都能让人满意。

当然，对于一款纯电车而言，单纯聊动力似乎有点乏味，毕竟现在的新能源车动辄 4 秒、5 秒的零百加速性能，性能过剩的新能源车给不了用户太多的价值获得感。如今自主品牌新能源车更讲究智能化与舒适度。

星海 S7 也很懂市场需求，在这些方面这款车确实下了不少功夫，比如采用了 8155 芯片，星海 OS 系统的功能也相当全面，车机流畅度还是值得肯定的，属于同价位车型中的主流水平。同时这款车还搭载了星海 Pilot 智驾系统，满足 L2 级智能辅助驾驶。

并且驾驶座的座椅通风、加热、蓝牙钥匙、自适应远光灯、感应雨刷、语音识别、手机无线充电等配置一应俱全，副驾零重力座椅也给配备了。可以看出，厂家在有限的成本下，尽可能地将市面上受追捧的配置全都配上了。

驾乘表现方面，虽然星海 S7 是款中大型车，车身长度接近 5 米，但开起来并不会让人觉得是款大车的感觉，转向相对灵活、悬架调校偏硬，过弯的侧倾得到很好的抑制，是款操控性不俗的车型。正因如此，在颠簸路面上，传入驾驶舱特别是后排座椅的细碎颠簸较为明显；同时静谧性方面对比竞争对手启源 A07 以及比亚迪汉，还有提升空间。但总得来看，作为一款 12 万不到的中大型纯电车型，星海 S7 的综合表现依然算得上出彩。只是因为悬架调校的差异，与长安启源 A07、比亚迪汉各有千秋。

写在最后

一番体验下来看，作为一款市场竞争最激烈的 15 万级轿车，星海 S7 有种虎口夺食的感觉，厂家也考虑到星海序列的市场影响力，用低价格、高定位错位竞争，形成田忌赛马的市场优势，基本覆盖了紧凑型、中型与中大型车的价格区间，相信这款车还是能吸引到价格敏感的三四线城市用户。

事实上星海 S7 市场表现也很积极，9 月 26 日正式上市后，星海 S7 以 2192 辆销量挤入中大型纯电轿车前十，对于星海序列而言这是个相当体面的成绩。