日前有消息显示，曹操出行近期更新了此前在港交所提交的招股书。据更新后的招股书显示，华泰国际、农银国际和广发融资（香港）担任该公司联席保荐人，中国国际金融有限公司则担任联席全球协调人。

公开信息显示，曹操出行成立于 2015 年，在 2019 年 2 月由曹操专车升级为曹操出行，是吉利控股集团布局 " 新能源汽车共享生态 " 的战略性投资业务，同时也是国内首家主打新能源汽车共享出行服务的网约车平台。此前在 2017 年至 2021 年期间，该公司完成了 3 轮、共计约 28 亿元的融资，在完成 B 轮融资后的估值达到了 170 亿元。目前，其业务涵盖出行服务、车辆租赁、车辆销售及其他，其中以网约车形式提供的出行服务为主要收入来源。

根据曹操出行此次更新的招股书显示，截至 2024 年 6 月 30 日止的六个月其营收为 61.6 亿元、同比增长 24.7%，净亏损为 7.78 亿元、较上年同期的 12.72 亿元大幅收窄。2021 年至 2023 年以及 2024 年，毛利分别为 -17.47 亿元、-3.39 亿元、6.15 亿元和 4.28 亿元，对应毛利率则分别为 -24.4%、-4.4%、5.8% 和 7%。对此曹操出行方面指出，毛利率的显著提升主要得益于其在定制车上拥有的独特话语权。

据悉，曹操出行自 2021 年开始便将主要精力转向了定制车和车服解决方案，并于次年正式部署定制车辆提供专车服务。得益于与吉利汽车集团的战略合作关系，曹操出行方面深度参与了车辆的设计过程，以及车辆的部署、定价、销售、营运及服务。其中在 2023 年，曹操出行定制车履行的订单金额占其 GTV（总交易金额），2024 年上半年相关比例已增至 26.4%。截至 2024 年 6 月 30 日，曹操出行在中国 29 个城市运营约 33000 辆定制车，为国内同行业中最大的定制车车队。此外通过规模的提升和自研交易算法平台 " 曹操大脑 " 的跨渠道运营，曹操出行在不断提升司机规模队伍的同时，确保司机平均每小时收入的稳定。

据弗若斯特沙利文的相关资料显示，目前曹操出行方面运营的两款定制车枫叶 80V 及曹操 60 的估测 TCO（整体用车成本）分别为每公里 0.53 元及 0.47 元，与具有电池更换功能的典型纯电动车相比，曹操出行的定制车 TCO 分别减少了 33% 和 40%。

在此次更新后的招股书中显示，面向未来，曹操出行计划继续投资具有变革性的出行技术，以提升其在自动驾驶领域的参与度。值得一提的是，此前在第六届全球智能驾驶大会上，曹操出行 CEO 龚昕曾透露，该公司将在两年内推出完全定制化的 Robotaxi 车型；同时其还将构建覆盖全场景的自动化运营系统，该应用将于 2025 年上线、2026 年正式开放。

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