买车用车就找 SUV 大咖

从国内汽车历史来看，加价的车型可以说是数不胜数，但是像思域、汉兰达、揽胜极光等曾经的加价车型，如今都有了较大的优惠。在今年这个内卷化严重的市场当中，很少车型还能做到加价出售。

但有这么一台车，它如今依旧需要加价 10 万元才能买到，而且这已经是它有史以来最大的 " 优惠幅度 "，这就是丰田埃尔法。

仅需加价 11 万多

日前，有进口车经销商在网上发布了帖子，称埃尔法目前仅加价 11 万多，全款落地价仅需 100 万出头。从图片来看，在售的埃尔法属于去年才换代的车型，如今换代仅一年时间，加价幅度就下滑到了 11 万多，也难怪被称为埃尔法史上最大 " 优惠 "。

从加价历史来看，埃尔法从 2008 年进入国内后就开始了加价行为，其中初入国内的第二代埃尔法加价幅度就已经在 20 万元以上。

而 2015 年推出的第三代埃尔法，由于豪华感和舒适性进一步提升，加上当时高端 MPV 车型稀少，商务用车越来越多，导致加价幅度进一步加大，2017 年甚至出现了加价 40 万的情况‌。

而到了第四代车型，也就是去年上市的全新埃尔法也就延续了加价传统，在去年 8 月份，有经销商销售人员在国内社交平台上展示目前广东地区埃尔法加价情况，加价幅度基本在 16.2 万至 18.6 万区间。

从原因来看，埃尔法这么多年的加价历史，根源还是在于其稀缺性和面子属性。早期埃尔法是很多明星、商界大佬的用车，因此在网上的曝光率颇高，让它成为了高端的代表。加上这台车在国内的车源稀少，最终也让很多有钱人甘愿加价买 " 面子 "。

而放到 2024 年，国内的高端 MPV 也越来越多，像腾势 D9、小鹏 X9、理想 MEGA 等车型，在舒适性、空间、智能化等方面都要远超埃尔法。这些平替车型的出现，也让埃尔法的销量有所下滑，加价幅度 " 仅需 "10 万出头。

但靠着长年积累下来的知名度，以及作为商务用车能够彰显身份地位，埃尔法未来很长一段时间内，还会维持加价的状态。

海外家用车，国内变豪车

由于关税等原因，不少海外车型进口到国内之后，价格都会水涨船高，例如说曾经进口的普拉多、吉姆尼。而埃尔法也不例外，作为国内的百万豪车，埃尔法在日本本土的价格却便宜不少，只是一台家用 " 买菜车 "。

去年全新埃尔法上市后，就有日本网友晒全新埃尔法提车单，这张购车单据上显示，新车算上当地的消费税之后，合计提车价为 923.078 万日元，约合人民币 46.38 万元，这位网友表示该车订单为高配版本，如果是标配车型的话，售价仅合人民币 32 万元左右。

作为对比，国内目前进口的埃尔法都为高配版本，落地价约为 110 万元，比起日本售价贵了一倍多。

而根据日本官网售价显示，全新埃尔法在日本地区的售价区间为 540-872 万日元，约合人民币 25.28-40.83 万元。相较而言，国内埃尔法售价为 89.90-90.90 万元，起售价翻了 3 倍多。

造成价格差距如此之大的原因，主要是因为进口税、运费成本。至于加价部分，丰田汽车的会长丰田章男日前回应道：" 丰田总公司从来没有加价卖出过任何一台埃尔法给中国经销商，加价完全是中国国内经销商的个人行为，与丰田集团无关。"

大咖总结

作为普通人而言，埃尔法这类车型与大多数人都是无缘的，因此即便加价的再狠，也无法损害到普通人的利益。不过在如今海外车企纷纷降价的背景之下，埃尔法的加价行为显得额外刺眼，被不少网友所鄙夷。

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