如标题所示，每每回顾第十一代雅阁，我依旧认为是一款上等之作，驾驶起来十分开心，低重心架构平台总能在弯道里给你十足的驾驭信心，并且空间又够大，无论燃油还是混动，都有着极低的油耗水准，而 Honda SENSING 又是一套可高度信赖的 L2 级智驾系统，综合能力看，第十一代雅阁在目前市场中，依旧有着十足竞争力，而这点从销量上能看出端倪。

尽管搭载着最新 Honda SENSING 360+ 版本的 2025 款雅阁，目前暂无媒体试驾车，但这次的选题并不是重新 " 炒冷饭 "，既然在动力系统并无重大变更的前提下，我太想跟大家重新回顾雅阁的驾控功力，文字部分可剧透是，低矮的车身高度和具有舒展张力的车身线条，不仅没有对车内空间和视野造成阻碍，反而接近于跑车化的驾驶坐姿，却带来了相当棒的驾乘适应性。

Honda Architecture 新架构的确是样好东西，将高刚性、低重心、轻量化等优势融入车身，驾驶的厚重感与豪华车相近，只是可惜这样的 " 好东西 " 更应该普及到广汽本田更多的产品阵线上才对。在日益强调各种革命性纯电技术迭代的今天，第十一代雅阁这种重视于基础工程研发的产品，也不应该被大家所遗忘。