作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出 " 新车商品性评价 " 栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

    随着消费者多元化需求的增加，拥有多功能属性的 MPV 在市场上越来越受宠。对于企业用户，高端 MPV 是日常商务接待的好帮手；对于私人用户，高端 MPV 可以让全家老小出行更舒适。2024 款福建奔驰 V 级是一款拥有深厚底蕴的高端 MPV，凭借出众的精致感和高级感，获得了很多消费者的青睐。据车质网数据显示，截至发稿，2024 款福建奔驰 V 级自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现较为稳定。那么，它能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期 " 新车商品性评价 " 将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2024 款福建奔驰 V 级。

    一、客观数据

    本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 12 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

    在车身工艺测试环节，整车共选取 10 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车各个部位的缝隙均值波动较大，多个部位的均值甚至超过了 6mm；同时，前车门和后车门连接处还存在左右缝隙均值差值偏大的情况，整车工艺水平有待提升。

    在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，评测车整车漆膜平均厚度约为 145.3 μ m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。具体来看，评测车大多数关键部位漆膜厚度均值表现不错且各部位之间的数值波动较小，侧面反映出漆膜喷涂均匀性表现不错。

    在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测评测车的车内甲醛含量为 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。

    在静态噪声测试环节，评测车在静止状态下车内实测噪声值为 35.9dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000 转和 3000 转时，传入车内的噪声值分别为 40.8dB、52.7dB 和 56.9dB。

    在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分 7 档，开启最高档时测得噪声值为 64.6dB，与此前测试过的同级车型相比处于中游水平。

    在静态车内振动测试环节，怠速状态下，评测车前排、第二排、第三排座椅的振动数值保持一致，方向盘的振动数值为 0。对于一款燃油车，这样的表现实属不易。负载状态下，所有部位的振动数值均略有增加，但实际体感并不明显，对舒适性几乎没有影响。

    此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，评测车在第一排 / 第二排座椅座垫长度方面表现优异，可以提供良好的乘坐舒适性。其配备了马牌 PC6 轮胎，轮胎规格为 245/45 R19。这是一款性能均衡的全能型轮胎，采用水晶硅化合物胎面配方，强化湿地抓地力。相对而言，评测车前驻车雷达最远提示距离测试数值未达到同级别车型平均水平，尚存优化空间。

    二、主观感受

    本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

    在外部感受评价中，评测车带有明显的商务元素，方方正正的车身轮廓搭配较长的车身，营造出强大的气场。前脸采用硕大的前格栅，并配以横向镀铬装饰和立标，优雅大气且极具辨识度。前灯组造型简约，内置几何多光束 LED 光源，不仅拥有很强的科技感，还可以提供极佳的照明效果，大幅提升夜间行驶的安全性。迈巴赫风格的全新轮圈，与整车的商务氛围相符合。让人略感遗憾的是，评测车在细节方面还有提升的空间，如发动机舱盖采用单液压支杆和单锁扣设计。

    在内部感受评价中，评测车采用与奔驰品牌轿车、SUV 相同的设计风格。横向贯穿式设计，增加了内饰的开阔感，双 12.3 英寸屏幕组成的悬浮式双联屏则是进一步提升了科技感。同时，木纹饰板的加入也提升了整体的豪华感。评测车采用全新样式的三辐式多功能方向盘和前排空调出风口，带来整体档次感的提升。

    乘坐空间方面，身高 175cm 的体验者在前排、第二排和第三排均有着宽裕的头部和腿部空间。同时，第三排采用三个独立座椅，非常适合二胎家庭出行使用。评测车的储物空间较多，前排中央扶手内部采用阶梯式布局并带有防滑垫，更利于物品的分类存放；同时，扶手箱内还设有小型车载冰箱，进一步提升了用车体验。第二排座椅内侧设有隐藏式储物格，内部还带有绒布材质衬底，显示出豪华品牌车型对于细节的重视。略显遗憾的是，评测车对第三排乘客的照顾不够周到，未提供储物格和杯架。

    评测车采用双 12.3 英寸屏幕组成的悬浮式双联屏，内置 MBUX 系统，与中央通道处的多媒体触控板配合，操作非常便捷。实测车机系统运行流畅度不错，通过语音可操作多媒体系统、导航、电话和空调。评测车还支持 CarPlay、CarLife 和 Android Auto 互联，便利性进一步提升。

    评测车搭载 2.0T 涡轮增压发动机 +48V 轻混系统，动力参数相比老款略有提升，与之匹配的是 9 速手自一体变速箱。在起步阶段，油门的响应并不是非常灵敏，随着车速提升，发动机的潜能才彻底释放，加速过程平稳线性。变速箱的换挡平顺性非常出色，在毫无察觉的情况下完成升挡或降挡。此外，评测车还提供了经济模式，以达到降低油耗的效果。

    制动系统的初段虽然略有虚位，但制动力释放均匀线性，符合大多数驾驶者驾驶习惯的同时，也不会因为调校过于灵敏而影响到乘坐舒适性。紧急制动时的制动力释放很充足，能够拉住庞大的车身。

    方向盘虚位控制合理，转向系统的指向性非常不错，再加上高坐姿带来的良好视野，完全没有 " 开大车 " 的感觉。虽然受到整车长度和重量的影响，车身灵活性一般，但车尾的循迹性可以让人满意。方向盘回馈力适中，主打轻松舒适。

    评测车配备前麦弗逊式独立悬架 + 后半拖曳臂式独立悬架的组合，兼顾目标客户的多方面需求。底盘设定略显硬朗，在有效过滤掉大部分路面振动的同时，还保留了些许的路感，让驾驶者更容易了解路面的变化。空气悬架在为后排乘客提供舒适乘坐体验的同时，还可以优化车辆的动态表现。

    评测车搭载 L2 级辅助驾驶系统，全速自适应巡航通过方向盘多功能按键开启，跟车过程中加速和减速力度适中，跟车距离支持 4 档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

    总结：

    综合以上各项测试结果得出结论，2024 款福建奔驰 V 级在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点，不过车身工艺依然存在提升空间。在主观感受层面，评测车在外观设计、车辆动态性能和乘坐舒适性方面表现不俗。综合来看，2024 款福建奔驰 V 级的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。