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首次缺席广州车展的雪佛兰，坊间尽是各种传言。从网络的图片来看，迈锐宝 XL 限时一口价 XXX 元起、探界者限时一口价 XXX 元起、科鲁泽限时一口价 XXX 元起的横幅，甚是触目惊心。

更有标明 " 终身免费保养 "，似乎意有所指——请放心地购买。

懂车帝所统计的数据显示，10 月份，科鲁泽销量 4296 辆，撑起了雪佛兰品牌 90% 的业绩，探界者销量仅有 360 辆，迈锐宝 XL 更是只有 65 辆。

从销量的走势可知道，趁着 " 金九银十 "，科鲁兹才稍微好卖了些，此前，该车的月销大都在 3000 辆以下。

上汽集团公布的产销报告显示，10 月份，上汽通用销量 36263 辆，同比下滑 57.34%，若是两份数据口径相同，那就说明，雪佛兰的销量在整个上汽通用中，占比只有 13% 之多。

回首过去，雪佛兰也曾有巅峰时刻，2014 年，这个美系品牌竟可年销超 76 万辆，且在巅峰之时，我们印象最大的当属 " 科鲁兹 " 这款轿车车型。

查询可知，科鲁兹的年款更新到 2018 年，就戛然而止，有传言该车已然停产多年，具体原因是——策略调整。

事实上，同属于上汽通用，雪佛兰和别克都面向家用车市场，难免会出现同门竞争，但在外界看来，雪佛兰的没落，并非因为同门竞争而导致。比如说，别克因推出三缸英朗而迅速败走，雪佛兰销量走低，或许是品牌内车型与车型间产生了干扰。

随着时间的流逝，科鲁兹不复存在，后来者科鲁泽替代其地位，再战 10 万级轿车市场。然而，5.99 万元起的限时一口价，即便是品牌主力车型，却浑然撑不住雪佛兰的光辉荣耀。

在自主品牌荣威、飞凡合并，上汽大众与奥迪动作频频之时，上汽通用的回暖策略，在 " 卢薛组合 " 的操盘下，似乎还是以提升销量为最迫切的任务。

今年上半年，上汽通用亏损 22.75 亿元，成为上汽集团 " 负担最重 " 的业务板块，合资品牌的红利在以看得见的速度消失，但上汽通用的红利消失得又过于的快。

负担之下，曾几何时也打造了一两款神车的雪佛兰，首次缺席这个年底最重大的国际性车展广州车展，不禁让人感叹。

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