随着汽车技术不断进步，手机无线充电功能逐步在汽车上得到了应用普及，上到百万豪车，下到十万元的入门车型，大多都配备了这项功能。相比以往传统连线的充电方式，车载无线充电最大的优势就在于适配率高，支持 Qi 无线充电协议的手机都可进行充电，开车出门不必再携带各类充电线，能有效避免车内线多杂乱的情况。那么对于不同品牌、不同价位的车型而言，无线充电功能的实际使用效果是否一致？本次我们将针对近一年内上市的 10 款不同价位的热门车型进行无线充电性能测试，涵盖了合资和自主品牌，通过测试结果对比来寻找答案。

    一、测试设备及流程

    为了模拟真实的使用环境，我们采用苹果 iPhone 13 Pro 和华为 P50 Pro 两款手机作为固定测试机。测试时，首先将两款手机的电量耗尽，然后分别放置在车载无线充电板上充电 15 分钟，来测试其充电效率。充电结束后，使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发热量情况。

    二、测试结果分析

    1、充电量对比

    经过实测，吉利银河 E5、AION V 埃安霸王龙、沃尔沃 EM90、领克 08 EM-P 以及小鹏 MONA M03 均支持苹果快充协议，因此测试结果令人满意，15 分钟内充电量均达到或超过 10%。其中，小鹏 MONA M03 的充电效率最高，达到了 17%。相比之下，深蓝 S07 对于苹果手机不太友好，充电量仅为 3%，充电效率较低。

    在针对华为 P50 Pro 的测试中，吉利银河 E5、AION V 埃安霸王龙和领克 08 EM-P 表现出色，充电量均达到了 29%，极氪 009 的测试结果紧随其后，为 28%。相比之下，沃尔沃 EM90 和小鹏 MONA M03 均不支持华为快充协议，充电量分别为 6% 和 5%，表现一般。

    总体来看，对于苹果和华为快充协议都支持的吉利银河 E5、AION V 埃安霸王龙和领克 08 EM-P 在该测试环节表现抢眼，对华为手机和苹果手机都十分友好。相比之下，星途揽月和广汽传祺 E8+ 的综合表现要略逊色于其他测试车型，对两款手机的充电效率都不高，表现一般。

    2、手机发热量对比

    机身发热量方面，在为苹果 iPhone 13 Pro 充电时，仅有小鹏 MONA M03 的温度差值超过了 10 摄氏度，且最高温度接近 50 摄氏度，已经有明显的烫手感。相比之下，极氪 009 在充电时对于温度的控制最为出色，手机充电前后温差仅为 1.7 摄氏度。

    在对华为 P50 Pro 充电时，领克 08 EM-P 的温度差值最高，甚至最高温度超过了 50 摄氏度，不仅烫手，而且对手机电池也会有潜在的损伤。相比之下，小鹏 MONA M03 和广汽传祺 E8+ 在对华为手机充电时温控表现出色，手机充电前后温差分别为 2 摄氏度和 2.1 摄氏度。

    总体来看，在对苹果 iPhone 13 Pro 和华为 P50 Pro 充电时的温差控制上，吉利银河 E5、星途揽月、极氪 009 和广汽传祺 E8+ 的整体表现要好于其他车型，充电前后手机表面温度变化在合理范围内。

    3、无线充电功能对比

    在无线充电功能对比中可以发现，10 款车型无线充电功能绝大多数都支持关闭，其中，奇瑞风云 T9 还支持语音、触控屏两种开启和关闭方式，实用性表现更佳。相比之下，AION V 埃安霸王龙是唯一不支持无线充电功能关闭的车型，因此不建议将手机长时间放置在充电板上。

    总结：

    综合来看，此次参与测试对比的 10 款车型中，吉利银河 E5 的综合表现最为出色，其 15 分钟为苹果手机充电 14%，华为手机充电 29%，同时手机发热量控制可圈可点，并且还支持无线充电功能手动开启和关闭。此外，极氪 009 也有着不俗的综合实力，不足之处在于对苹果手机的充电效率相对低了一些。值得注意的是，部分车型虽然配备了 50W 无线快充，但在实际使用过程中却大打折扣，即便在支持同一快充协议的条件下，充电效率也存在一定差异。