电动取代内燃机，豪华取代大众：捷豹正在重新定位自己。通过修改后的 Logo 和现代设计，这个传统品牌正在翻开新的篇章。未来，该品牌将完全依赖电动汽车，并希望在豪华车领域占据更强大的地位。

具体来看，全新的 Logo 依然延续了经典的 " 美洲豹跳跃动作 "，但是新增了 16 条横条格为背景；新的品牌字体采用了大小写混合排列的方式，则较之前更加简约；新的徽章设计取消了经典的豹头元素，取而代之的是一个大写的 J 和小写的 r 形成了对称设计，三个新设计的底色都是金色。

据统计，自从 1982 年首次启用 " 美洲豹跳跃动作 " 标以来，捷豹共换个 4 次标，但都延续了这经典设计，只是在美洲豹线条和字母等方面做微调。不过，这一次捷豹换标却引来了不少争议，有网友认为新的字母标识和徽章设计，失去了原有的力量感。另外，日前捷豹发布的一则品牌焕新宣传广告，也被网友吐槽像个服装品牌，比如特斯拉 CEO 马斯克直接吐槽：" 你们还是卖车的吗？"

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这只是捷豹调整的一部分。捷豹计划在 2026 年转变为一个纯电动汽车。而令人震惊的是，在新车型上市之前，捷豹将暂时全面停止销售新车。从明年初开始，英国本土市场上将不再有新的捷豹汽车上市。一些欧洲市场最早可能会在 2024 年底受到停产的影响。捷豹 CEO Rawdon Glover 说，将 " 逐步停止当前车型的生产和销售 "。

据悉，在英国布罗姆维奇城堡工厂下线的 XE、XF 和 F-Type 车型已经受到停产的影响。到 2025 年，该工厂将只生产 SUV F-Pace。据外媒报道，奥地利麦格纳工厂将继续生产 E-Pace 和电动 I-Pace，直至今年年底，但随后也将停产。外媒报道说，在随后一年捷豹没有车销售，经销商只能销售二手车。

事实上，捷豹对燃油车的停售早有迹象。在今年 7 月，捷豹路虎就宣布将停产捷豹旗下 5 款 " 接近零盈利能力 " 的车型，这包括 XE、XF 、F-Type 、E-Pace 以及首款纯电动车型 I-Pace。

其中，XE 和 XF 属于轿车系列，F-TYPE 为跑车系列，E-PACE 和 I-PACE 为 SUV 系列。由此来看，F-Pace SUV 这一款车型将成为捷豹唯一继续生产的车型，但外媒预测该车型也不会保留太久。由此来看，在今年年底该车在海外地区也将进入停产之中。而就转型来看，停产停售燃油车型的这一消息，并不令人意外。

按照捷豹路虎 2021 年发布的 " 重塑未来 " 战略，捷豹品牌原本的计划是在 2025 年全面电动化，成为一个电动车品牌。今年 3 月份，也曾传出过捷豹路虎全面转向电动阵营，计划 6 月停产所有燃油车的消息。

2022 年，当时任捷豹路虎 CEO 的 Thierry Bollor é 曾透露说，捷豹在全面电动化后品牌定位将更高。届时，捷豹的车型售价将会达到 100,000 英镑左右，这折合人民币大约在 80 万。而捷豹不再与奔驰、宝马等品牌竞争，而是更上一层，与宾利、保时捷等超豪华品牌进行竞争。

为了达到这一目标，捷豹狠心取消了已经研发出的全新捷豹 XJ 纯电动大型轿车。捷豹与路虎联合开发的 MLA 平台也被取消，理由是捷豹路虎管理层觉得它还不够先进。

捷豹纯电动化的计划最早在 2018 年曝出。当时有外媒报道，捷豹路虎公司高层正考虑在未来 5-7 年，将捷豹品牌旗下的传统汽油车逐步停产，取而代之的将是纯电动车型，并且在 10 年内完成转型。

其中，捷豹 XJ 将成为最早取消燃油版的车型，现款车型将于 2 年内退出市场，而换代后的 XJ 将会是一台纯电动大型车。同时，XE 和 XF 也将在 2023 年左右停产，取代这两款车型位置的很可能是一款跨界纯电动车。捷豹 I-PACE 则会在 2025 年左右完成换代。同时，E-PACE 和 F-PACE 也将停产。

随后，捷豹路虎公布了投资 25 亿英镑为捷豹品牌打造全新的平台。而按照计划，捷豹路虎将在未来三年内推出 6 款电动车型，其中有 3 款是捷豹车型。据了解，捷豹的三款新型电动汽车将均基于捷豹电气化架构 ( JEA ) 打造，第一款车型将于 2025 年推出。

根据外媒报道，这款此前计划于 2022 年 8 月的圆石滩车展或 11 月开幕的洛杉矶车展上首发亮相，市场售价超过 125,600 美元（约为 90 万人民币），最大续航里程可达 700 公里。不过，从目前来看这一产品并没有如期公布。新产品的概念车亮相被推迟到了今年年底。

据悉，新的品牌 Logo 将率先应用在 12 月 2 日即将亮相的全新豪华大型 GT 轿跑概念车上。有媒体报道称，这是一款基于全新 JEA 架构平台打造的豪华四门 GT 轿跑纯电车型，内部代号为 "Type 00"。这款车型将采用前后双电机形式驱动，综合最大输出功率可达 447kW，纯电续航里程将超过 600 公里。

捷豹不仅在规划新车型，还在规划新价格。品牌董事总经理罗登 · 格洛弗 ( Rawdon Glover ) 表示：" 凭借新的电动车型，我们将与捷豹一起重返豪华车市场，并进入完全不同的价格范围。" " 我们的起价约为 120,000 欧元 "（约为 93 万人民币）——大约是以前的两倍。

除了这款四门 GT 纯电轿跑外，捷豹还将在 2025 年带来一款大型纯电豪华 SUV 和一款超豪华纯电轿车，后者将可以取代现有市场中 XJ 系列大型轿车，成为捷豹品牌新的旗舰车型。

而随着捷豹路虎的转型，该公司在中国市场的调整也在进行。今年 10 月，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（以下简称 "IMSS"）开始进行大调整。IMSS 重新划分了 IMSS 的几大职能板块，如销售与售后合并，产品公关并入市场，新增区域运营等，确定好各个板块的负责人为 EVP（执行副总裁）级别。

此次调整之后，IMSS 已经完成了捷豹路虎中国主导。奇瑞方将更加聚焦工厂端的运营，基本不再参与 IMSS 的管理，目前的重点是要推进 "Freelander 神行者 " 项目落地。此前的 6 月份，捷豹路虎与奇瑞控股宣布，奇瑞捷豹路虎在奇瑞电动化平台基础上将推出和制造一系列电动产品，并使用捷豹路虎授权的 "Freelander 神行者 " 品牌。

根据官方描述，该品牌车型将由捷豹路虎将负责产品设计、产品质量控制以及品牌打造，而产品将在奇瑞现有的电动车平台上研发，并由奇瑞负责供应链采购、销售。据悉，"Freelander 神行者 " 品牌的车型不仅会在中国卖，将在推出一系列车型后，向海外出口。既然以后捷豹剑指超豪华市场的 " 宾利 "，那么与奇瑞联合打造的 "Freelander 神行者 " 将可以有效地补充剩下的市场空间。这也不失为一个好方法。

日前，捷豹路虎也发布了 2024/25 财年上半年（2024 年 4 月— 9 月）的财报。数据显示，上半财年，捷豹路虎零售销量达到 214288 辆，同比增长 3%。同期，捷豹路虎营收为 137 亿英镑，与去年同期持平；税前盈利达到了 11 亿英镑，同比增长 25%。

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