在新能源行业发展遇到电池技术瓶颈的时候，固态电池如同一颗璀璨的新星，照亮了新能源汽车的未来。随着技术的不断突破，全球企业纷纷加大投入，竞逐着这个潜在价值千亿元的庞大市场。华为和宁德时代双双获得国家知识产权局的固态电池相关专利，标志着我们站在了全新的起跑线上。行业专家们在第 11 届中国（广州）电池新能源产业国际高峰论坛上表示，固态电池产业的发展已超出预期，预计两年内将有一批企业实现全固态电池的量产。

革新的速度，产业的心跳

太蓝新能源和长安汽车联合发布了无隔膜固态电池技术，计划在明年完成原型验证体系的开发，并在 2027 年实现批量生产。奇瑞也在 2024 全球创新大会上宣布了鲲鹏固态电池的上市计划。海外方面，美国 Quantum Scape、辉能科技、卫蓝新能源等预计最快在 2025 年至 2026 年实现量产，而比亚迪、宁德时代等则计划在 2027 年跟进，韩国三星 SDI 和日本丰田等则预计在 2028 年或之后实现量产。

半固态先行，全固态的未来

尽管全固态电池因其高能量密度、安全性和使用寿命等优势备受期待，但产业化过程中的挑战依然存在。卫蓝、清陶、辉能等企业选择了半固态电池作为过渡，日韩企业则专注于硫化物全固态电池的研究。蔚来、上汽、广汽等车企已发布半固态电池方案，并部分实现装车。中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，今年上半年，我国半固态电池装车量实现了显著增长。

技术的挑战与成本的考量

深圳比克电池的专家解释道，全固态电池的发展面临着高成本、高界面阻抗、技术不成熟和产业链不完整的挑战。尽管半固态电池提供了较高的性价比和安全性，但其性能提升幅度仍然有限。固态电池的量产初期成本较高，业内普遍认为固态电池成本是目前锂电池的四倍以上。随着技术成熟和规模化生产，预计到 2035 年，半固态电池的综合成本有望降至 0.4 元 /Wh 以下。

eVOTL 的新战场，固态电池的新机遇

低空经济的兴起为固态电池提供了新的应用场景。eVOTL（电动垂直起降飞行器）对续航能力的需求迫切，可能成为固态电池快速落地的领域。亿航智能和宁德时代等公司已加快与电池企业的合作，共同研发 eVTOL 航空电池。中信证券研报指出，eVTOL 对电池成本的敏感度低，且需求与固态电池性能高度契合，预示着固态电池将在这里找到率先落地的场景。

随着技术的不断成熟和产业化步伐的加快，固态电池的未来充满了无限可能。企业们正在这场竞赛中全力以赴，以期在这场能源革命中占据先机。我们有理由相信，固态电池将为新能源汽车乃至整个能源领域带来革命性的变革。