11 月 21 日，本田首次对外公开自研全固态电池面向量产化的示范生产线。该生产线位于日本栃木县的本田技术研究所，主要将用于全固态电池量产工艺的技术验证，同时还将确定电芯的基本规格。

本田全固态电池示范生产线 厂房外景；图源：本田

据了解，这条为确立全固态电池量产工艺而建立的示范生产线，再现了量产所需的一系列生产工序，其建筑面积约为 27,400㎡，从电极材料的称量 / 混炼，到涂装、辊压，再到电池的组装、化成以及模块的组装，各道工序的验证设备一应俱全，相关厂房已于 2024 年春季竣工，目前验证所需的主要设备已基本搬入完成。该示范生产线将于 2025 年 1 月启用，在推进电芯规格开发的同时，还将针对各道工序的量产技术和量产成本等方面进行验证。

辊压工艺；图源：本田

在电池制造工艺上，本田将在传统液体锂离子电池制造工艺的基础上，通过采用有助于固体电解质层的致密化（全固态电池的特有工艺）且可实现连续加工的辊压方式，提升与电极界面的粘合性，并提高生产效率。

电芯的组装设备；图源：本田

此外，还将通过整合和加速一系列组装流程（包括正极和负极的一体化），力争大幅缩短单个电芯的生产时间。同时也在设法降低用电及其他间接成本，包括构建生产管理技术，以最大限度地减少低露点环境，确保作业安全和电池性能。

株式会社本田技术研究所代表取缔役社长 大津启司表示：" 全固态电池作为一项创新技术，将会成为纯电动时代游戏规则的改变者。电池作为电动化的关键因素，正在取代支撑汽车发展至今的发动机。全固态电池示范生产线的准备就绪对于 Honda 而言是一个重要的里程碑，Honda 将会继续发起挑战，尽快推出搭载全固态电池的移动出行工具，为客户提供新价值。"

在全固态电池领域，本田以 2020 年代中后期开始量产为目标，从材料规格和制法两方面入手，正在快速推进研发。其中，生产技术部门早在电池材料和规格确定之前就已开始参与开发，通过确定适合于车辆搭载的结构、材料和制造方法，不仅快速建立起示范生产线，并且正在高效推进选材工作。

本田的目标是到 2050 年，努力在全领域的产品和企业活动实现碳中和；到 2040 年，实现纯电动车和燃料电池车全球销售占比 100%。