中东土豪大概会有点郁闷 ~

去年底投给蔚来的 22 亿美元（约合 158 亿人民币），今年三个季度就快亏没了 …

昨晚，蔚来公布了最新业绩报表。

不得不说，小鹏有点上岸的意思，但蔚来还在挣扎。

不信你看，同样是 Q3：

同期造车的小鹏，亏 18.1 亿，亏损少了。

更晚造车的小米汽车，亏 15 亿，也好了很多；

而蔚来的单季亏损是：50.6 亿，亏更多了（去年同期亏 45.6 亿）。

算上今年上半年的亏损 102.3 亿。

今年前三季度，蔚来已经亏掉了：

153 亿。

中东土豪去年底投的钱，蔚来三个季度就差不多亏完了。

李斌两年多以前放下的豪言：

" 蔚来预计在 2023 年第四季度盈亏平衡，在 2024 年实现年度盈利。"

目前看来，恐怕是啪啪打脸。

打脸的不止蔚来的盈利时间，还有乐道 L60 的销量。

9 月 19 日，蔚来发布了第二品牌乐道的首款车——乐道 L60。

价格也是蔚来史低，用租电方式购买，只要 14.99 万起。

发布会后的媒体沟通会上，李斌一度凡尔赛：

" 乐道 L60 确实爆单了。" " 服务器扩容了 5 倍，还是有一点小卡。"

但真实情况是怎样呢？！

乐道 9 月下旬开启交付，9 月交付了832 辆；

10 月份速度起来，交了4319 辆；

对比之下，小鹏 MONA M03，8 月底上市，首月交付就超过了10000 台，目前已连续两月交付破万。

新晋造车新势力小米汽车，3 月底上市，首月交付也达到7058 辆，交付三个月破万，七个月破 2 万。

对比之下，乐道首个完整月的 4319 辆的交付，就显得有点不够看了。

大家觉得是销量问题，还是产能问题 ?

其实，蔚来三季度的销量还是有增长，交付 61855 辆，同比有 11.6% 的增长。

但车卖得多了，整体汽车销售额却是下降的，只有 167 亿，同比下降 4.1%。

其中一个主要的原因，就是汽车销售均价的下降。

简单计算，去年三季度，蔚来平均每辆车的销售均价是 31.41 万；

但今年三季度，这个数字降到 26.99 万。

短短一年间，平均每辆车的销售均价足足降了 4.42 万。

不过厉害的是，车卖便宜了，毛利率却涨了；

最新的汽车毛利率，来到 13.1%。

只能说，成本确实越来越低了。

不过 ... 车卖得多了，毛利率也提升了，但却依然是巨亏 50 亿 …

在最新公布的三季报中，蔚来也给出了最新的业绩指引：

四季度交付 7.2 万 -7.5 万辆；

收入 196.76 亿 -203.83 亿；

嗯，进一步增长！

但在此之前，蔚来首先要解决的问题，恐怕是手上的钱还够亏多久的问题。

截至三季度末，蔚来在手现金还有 422 亿。

看起来是不少。

但欠供应商啥的应付款，也有接近 302 亿 …

加减乘除下来，剩的也不多。

当然，毕竟，三季度，蔚来刚刚获得了合肥国资的 33 亿增资。

能搞到钱，还是可以的。

实在不行，也可以再找中东土豪嘛 ~

你看好蔚来吗？

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