保时捷不愧为被雷军夸赞过的品牌，性能方面确实做到了极致，甚至在某些指标方面直逼兰博基尼和法拉利这些超级跑车。

这两天，保时捷又推出了一款性能神车—— 911 GT3 RS Manthey，除了亮相官图，还一并公布了这款车的具体性能改进点，让我们一起来鉴赏一下，世界顶级跑车品牌，如何做到更强、更快。

由于动力核心没有变，因此，想要让车辆表现更加，只能从底盘和空气动力学两个方面入手。

先看底盘，新车将前桥弹簧的强度增加了 30%，后桥增加了 15%，应对弯道时，侧倾更小。原本的民用车刹车片也更换为陶瓷复合刹车盘，应对高温的性能更强。而车辆也提供了三种模式可调的悬架设置，并且配有手动调节功能，能让车辆在不同状态下自由切换到合适的底盘软硬模式。

再看空气动力学，相比普通车型的样子货，911 GT3 RS Manthey 夸张的套件，可是真的能提供强悍性能。

相比老款，前唇扰流板的尺寸增大，前包围两侧增加双层副翼，以提供更强的车头稳定性。车顶增加了碳纤维扰流鳍片，过弯时更稳定。至于后窗，由原来的有机玻璃材质替换为碳纤维面板，减重 25%。还有扩大的尾部扰流板和扩散器。

经过底盘和套件方面的全面升级，911 GT3 RS Manthey 的高速稳定性得到大幅提升。新车在时速 280km/h 下，可以产生超过 1000kg 的下压力，相比原厂 860kg 要高 140kg。

并且，在上述套件的改进加持下，911 GT3 RS Manthey 在纽伯格林北环的圈速将进一步提升。只是，测试当天的天气情况并不乐观，跑道抓地力和风力不过关，因此将择机再测。

目前，911 GT3 RS Manthey 的售价并未公布，但有消息称已经被来自全球的保时捷车迷抢购一空。新车预计 2025 年 1 月份开始交付，届时，它能否拥有比 " 牛马 " 更强的赛道表现，让我们拭目以待。