今天是备胎陪伴你的第   3869   天

以下是文字版

有位朋友刚考出驾照，买了台二手手动挡车，问我：家里长辈说手动挡换挡要踩两脚离合，是什么意思？应该怎么踩？

我直说了，现在的手动挡，换挡你踩一脚离合就够，根本不用踩第二脚。

01

踩两脚离合有什么用

那两脚离合是什么意思呢？

也好理解的，就是摘挡踩一次离合，挂挡再踩一次离合。

如果是减挡，还需要在 2 次离合之间适当去轰一个油门。

这个主要是由于手动变速箱换挡的时候，不同齿轮会处于不同的转速上，换挡之间的齿轮比不一样，齿轮组工作的时候转速也不同。

强行挂挡就很难挂进去，很有可能会发生打齿，「咯」这么卡一下。

好比你把 2 个转速不一样的电风扇凑在一起、放在一起，那叶子都要打坏掉了。

所以说，需要一段缓冲区来同步转速。

就和接力跑的道理是一样的，你交接棒的时候，不是也要伸手留一段距离的吗？

后面的人快跑到的时候，把手伸出去；前面的人接的时候，把手往后伸，是不是？拿到棒了，才算交接完成了。

两脚离合差不多就是这个意思，无非就是靠驾驶员的手动，创造出了一个所谓的 " 交接区 "，这在当初是必要操作。

不过都说了是 " 当初 "，意思就是：只有老式的手动变速箱才需要这步操作。

现在的手动变速箱，齿轮之间都有一个套筒装的环状部件，学名叫做" 同步器 "。

这个东西一头是一个摩擦力很大的锥面，另一头是带齿的。

每次换挡的时候，同步器就好比是个劝架的和事佬，先利用摩擦力，让两头不同转速的齿轮配合好。

等齿轮结合了，换挡就完成了。

也就是说，现在的手动挡都已经自动匹配齿轮转速了，不需要人工额外再踩两脚这么个操作了。

02

现在还有踩两脚离合的必要吗

而且现在的车子你踩两脚，不光没有好处，而且还会更费油。

用两脚踩离合的办法去手动同步转速，理论上可以增加同步器的寿命，毕竟同步器是通过摩擦力来工作的。

但实际上，现在的汽车同步器，大多是采用耐磨性很高的特殊黄铜合金做的，使用寿命超级长。

有论文的，里面的数据显示：

徐占 , 李松松 , 项小雷 , 等 . 汽车变速器同步器磨损寿命的预测及评价 [ J ] . 汽车技术 ,2015.

一个合格的同步器，需要完成变速箱各挡位实车寿命里程下磨损量所应进行的台架试验次数，而且还要余留一定的后备行程，一般是20%。

也就是说，同步器的寿命，一般来说比车子本身的寿命还要再长 20%，我们真的不用担心它的损坏。

所以根本不需要两脚离合来保护同步器，反而有可能会伤离合片。

两脚离合的换挡方式，除了增加驾驶员的劳动强度之外，其实还增加了离合器处于半联动状态的时间。

整个换挡时间变慢了，动力长时间中断，也会导致油耗变高的。

也有论文的，里面做了个实验发现：

白崤 . 汽车驾驶节能技术研究 [ D ] . 长安大学 ,2011.

两脚离合平均耗时是34.4s，一脚离合平均是33.4s，相差了 1 秒钟；两脚离合平均耗油量125.3mL，一脚离合124.9mL，相差了 0.4mL。

到了减速环节，两脚离合的换挡速度比一脚离合要慢 1 倍左右，油耗更是相差了 2-3 倍。

那我们就知道了，这两脚离合换挡其实是更费油的，尤其是在减速降挡的时候。

03

关于手动挡的其他疑问

那我们开手动挡车急刹的时候，为什么建议离合和刹车一起踩？

会开手动挡车，已经超过全国 80% 的司机了，要是给手动挡司机划分 5 个段位，应该怎么划分？大家会在什么段位？

这些内容我之前都给大家做好了，感兴趣的朋友点击下方「手动挡」，就可以看到了。

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参考文献

[ 1 ] 徐占 , 李松松 , 项小雷 , 等 . 汽车变速器同步器磨损寿命的预测及评价 [ J ] . 汽车技术 ,2015.

[ 2 ] 白崤 . 汽车驾驶节能技术研究 [ D ] . 长安大学 ,2011.

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