Hello 朋友们成都站上新了，先来看看刚到店的车源。2014 款 2.0T 的 Macan，2014.11 上牌，跑了 5.76 万 km，绝对新鲜的一手信息，代驾刚把车送回来停路边。

这就是回来的状态哈，车都没洗，这个成色是不是还挺过硬的。接下来它会去上架检查、路试、整备、美容清洁，等收拾好了就会在小程序上和大家见面了。

回到咱们今天的主角，一台硬汉气息十足的大切诺基，2015 款进口的 3.0TD 柴油精英导航版，2016.3 上牌，跑了 9.13 万 km。大切这个车咱成都站卖了不少，而且大部分都是柴油，产品力确实过硬。

中大型 SUV 市场里的参与者们，都在变得越来越城市化，大切依然是这里面身上带着不少野性气息的车型，毕竟是 Jeep 这个品牌骨子里的特质。

带越野属性的车，天生和柴油动力总成有着很好的相性，柴油机天生扭矩澎湃，而且续航能力也非常可观。长途自驾抑或是在非铺装道路上，都会更加游刃有余。

我们上海站的同事李祥，春节假期的时候就开着自己的柴油大切跑了趟滇藏线。一路海拔 3000 多米是常态，也有不少的非铺装路，颇有名气的丙察察也在其中。

不过这一趟并没有很多人在囧途的展开，大切从容地带他走完了全程，高原的动力衰减、各种路面条件，都被大切轻松拿捏，他买的防滑链甚至都没用上。这趟滇藏线行程，我们后续也会有相关的内容分享，感兴趣的朋友可以最近多蹲一蹲我们的社交媒体。

大切的四驱系统自带了沙地、雪地、泥泞等多种模式，还带有高度可调的空气悬架，能把离地间隙拉的很高。大切还带低速四驱，小编自己找的网络数据是有 2.72 倍的扭矩放大，咱这个还是柴油的，数据其实已经很可观了，轮胎不拖后腿，脱困能力想象中强很多。只要不是硬核越野，它的越野能力对大部分人来说在大部分场景下，已经相当够用了。

小编还特意跑去举升机上看了下，柴油本车型用的是 8HP 家族里扭矩容量比较大的 70 版本，分动箱也是麦格纳的，都是业内的硬货，Jeep 还是很下料的。

另外俺还发现大切车尾部下方还有巨大的空间，同事们都觉得这里可以挂个备胎。但我仔细一琢磨，它后备箱里有个大备胎，这里可能是有离去角考虑，毕竟大切身上的越野基因不能忽视。

顺带一提，我们的小程序里每台车自营车都有底盘照片的哈，轮胎、减振器、发变状态、都可以直观地看到，帮助大家更好地了解车况和购买决策。

后加的车机大屏外观虽然是后市场气息浓郁了些，但 360 环影、导航、手机互联这些功能都挺实用的哈，而且屏幕显示还蛮细腻的。不过里面的车辆模型用的是台奥迪，看得小编有点强迫症发作。

车上还加装了套越野相关的仪表，这个和大切气质还蛮搭的，而且确实有可能用得上，所以我们目前没有拆除。

不过即便不去撒野，大切在小编眼里依然是个非常不错的中大型 SUV，行驶品质、NVH，和很多豪华品牌的车旗鼓相当，这个俺更建议来店里实际体验。咱精英导航版在配置上也毫不含糊：前排的座椅加热 / 通风、后排座椅加热、无钥匙进入 / 启动、换挡拨片、电尾门都有，日常使用感受还是有保证的。

成色上也经得起看，这是主驾驶坐垫和侧翼的状态，打孔皮能有这个状态还是很不错的。

今天做功课的时候，本来想看看柴油大切车型历史的。不过研究下来发现 WK2 这代国内没卖几个年份，下一代的也变成了插电车型。想体验柴油大切的话，还是趁如今十几万的二手价格吧，好的车源将来肯定越来越少。

车辆信息

车型：Jeep 大切诺基 ( 进口 ) 2015 款 3.0TD 柴油 精英导航版

排量：3.0T  

变速箱：  自动

上牌时间：2016 年 3 月

表显里程：9.1 万公里

售价：见小程序