3 月 10 日，中国汽车流通协会乘联分会（以下简称乘联分会）发布的最新数据显示，今年 2 月，全国乘用车零售销量为 138.6 万辆，同比增长 26%；1~2 月，全国乘用车市场零售销量为 317.9 万辆，同比增长 1.2%。

从上述数据来看，今年 2 月，全国乘用车市场零售销量处于历年同期零售历史高位，今年 1~2 月，市场整体恢复正增长。

" 随着 2025 年报废更新与置换更新政策的逐步启动，加之车企主动稳定价格预期，总体上看，车市价格战相较于往年更为温和。" 乘联分会秘书长崔东树表示。

展望 3 月全国乘用车市场走势，崔东树表示，由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的多极化新现象，有利于持续稳定消费走势，预计今年 3 月国内乘用车市场销量将保持较强增长。其中，新能源汽车将成为主要驱动力，燃油车市场则继续呈现萎缩趋势。

崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，基于 " 两新 " 政策在年初对车市带来的推动，乘联分会将上调 2025 年全国新能源乘用车销量预期，从此前的 1330 万辆上调至 1360 万辆左右。

主流合资品牌乘用车零售量下滑幅度收窄

今年 2 月，国内自主品牌乘用车零售销量继续保持高增长态势，达到 91 万辆，同比增长 51%，市场份额为 65.6%，同比增长 10.6 个百分点；2 月，自主品牌乘用车批发量所占市场份额约 71%，较去年同期增长 12 个百分点。

对于自主品牌乘用车持续保持高增长的原因，崔东树认为，这主要得益于自主品牌在新能源车市场和出口市场获得了明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，如，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等份额提升明显。

2025 年开年的第二个月，国内主流合资品牌乘用车零售销量同比下滑幅度有明显收窄。乘联分会数据显示，2 月，主流合资品牌乘用车零售销量为 33 万辆，同比下降 2%，环比下降 33%。其中，德系品牌零售份额约 17%，同比下降 4.3 个百分点；日系品牌零售份额为 10.7%，同比下降 3.7 个百分点；美系品牌市场零售份额为 5%，同比下降 1.4 个百分点。

与主流合资品牌情况相似，2 月，国内豪华车零售销量同比下滑幅度也明显收窄。数据显示，2 月，国内豪华车零售销量为 15 万辆，同比下降 8%，市场零售份额为 10.8%，同比下降 4 个百分点，传统豪华车市场零售份额表现较好。

值得一提的是，进入 2025 年，我国汽车出口总体延续了去年强势增长特征。今年 1~2 月，中国汽车整车出口达到 97 万辆，同比增长 17%。乘联分会数据显示，2 月，我国乘用车出口（含整车与 CKD）34.9 万辆，同比增长 11%。其中，自主品牌出口达到 31 万辆，同比增长 27%；合资与豪华品牌出口 3.5 万辆，同比下降 47%。

细分市场方面，2 月，新能源乘用车出口占整车出口总量的 33.9%，较去年同期增加 4.4 个百分点。" 随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。" 崔东树表示。

今年我国新能源汽车预计销量 1600 万辆

今年 2 月，国内新能源乘用车零售销量为 68.6 万辆，同比增长 79.7%，环比下降 7.8%，零售渗透率为 49.5%，较去年同期渗透率提升 15 个百分点。

新能源乘用车批发方面，2 月，我国新能源乘用车批发销量达 83 万辆，同比增长 79.6%，厂商批发渗透率为 47%，较 2024 年 2 月提升了 12 个百分点。其中，自主品牌新能源乘用车渗透率 62%；豪华车中的新能源乘用车渗透率为 27%；主流合资品牌新能源乘用车渗透率仅有 3%。

乘联分会数据显示，随着自主车企在新能源路线上 " 多线并举 " 策略的实施，市场基盘持续扩大。2 月，新能源乘用车月度批发销量突破万辆的厂商达到 15 家（同比增 5 家，环比增 1 家），占新能源乘用车总量的 92%（上月 92%，去年同期 77%）。

2 月，新能源乘用车批发销量排名前十的车企分别为比亚迪（约 31.82 万辆）、吉利汽车（约 9.84 万辆）、上汽通用五菱（5.53 万辆）、奇瑞汽车（约 4 万辆）、长安汽车（约 3.52 万辆）、特斯拉中国（约 3.07 万辆）、小鹏汽车（约 3.05 万辆）、理想汽车（约 2.63 万辆）、零跑汽车（约 2.53 万辆）、小米汽车（约 2.37 万辆）。

乘联分会方面表示，2025 年，我国汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为撬动整体汽车市场繁荣、加快新能源消费过渡到大众普及阶段的关键因素。2025 年我国新能源汽车整体销量预计可达 1600 万辆左右，有望带来超 2 万亿元的销售额。

每日经济新闻