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3 月 23 日，比亚迪第一季度的重磅新车——秦 L EV 正式上市，新车指导价为 11.98-13.98 万元。秦 L EV 凭借全系高阶智驾、长续航、后驱操控与越级配置等优势，将使 12 - 15 万级纯电轿车市场的竞争更加激烈。

究竟新车竞争力如何？大咖今天也将解读一番。

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一台更全能的纯电家轿

秦 L DM-i 在去年上市的时候，就凭借着相对全能的产品力，以及 9.98 万元的价格获得了不少车主的青睐，从销量上来看，秦 L 上市后也屡屡月销 3 万多台，成绩已经证明了这台车的成功。

而秦 L EV 并非是秦 L DM-i 的 " 油改电 "，它是一台全新打造的车型，新车基于 e 平台 3.0 EVO 打造，因此由内到外都与插混版有着明显区别。

例如前脸方面，新车换装了更显简约的封闭式前包围，车头部分使用贯穿饰条进行点缀，大灯造型也进行了调整，看起来更像一台缩小版的比亚迪汉。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4720/1880/1495mm，轴距 2820mm。相较之下，秦 L DM-i 车长为 4830mm，轴距为 2820mm。可以看出，秦 L EV 的车身是全新设计，做到了更小的尺寸、更大的空间。

内饰部分，秦 L EV 也并未照搬秦 L DM-i，中控台收窄了烤漆饰板的宽度，提供 8.8 英寸全液晶仪表和 15.6 英寸悬浮式中控屏。值得一提的是，新车还搭载 12 英寸 W-HUD 抬头显示，这也是同级别当中十分罕见的配置。

更罕见的一点是，秦 L EV 中央扶手区后方嵌入了车载冰箱，支持 -6 ° C~50 ° C 温度调节。前排座椅具备 3 挡加热、通风功能。在舒适性方面，秦 L EV 确实有着越级表现。

动力方面，秦 L EV 拥有最大功率 110 千瓦和 160 千瓦两种规格的电机可选，驱动形式也改为后置后驱，因此前舱配备了一个 65L 储物箱。

得益于全新平台的电控技术，新车的官方百公里能耗仅为 10.8kWh。因此尽管电池容量仅有 46.08kWh 和 56.64kWh，但其续航里程仍达到了 470 公里和 545 公里。电池成本的压缩，其实也为后续降价留下了部分空间。

此外，秦 L EV 标配了天神之眼 C 高阶智驾系统，除了高快领航 NOA、全场景智能泊车等功能外，像是前后雷达、全景影像、透明底盘、双大屏、电容方向盘、智驾拨片等功能也都是与高阶智驾系统 " 打包 " 附赠的。

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打开新的细分市场

靠着出色的品质和高性价比，秦 PLUS EV 已经成为了真正意义上的 " 街车 "，无论是哪个城市都能见到不少秦 PLUS EV 网约车。

但秦 L EV 在定位方面主打的还是家用，这点从很多方面可以看出，例如天神之眼 C 智驾、车载冰箱、前排座椅加热 / 通风、后多连杆独立悬架等，这些都并非是网约车所看重的配置，而是对家用车更有意义。

可以说，秦 L EV 属于是开创了比亚迪新的市场，此前比亚迪在 12 万级纯电领域当中，有元 PLUS、海豚等车型，却缺乏一台三厢纯电轿车。而秦 L EV 靠着更精致的产品力，也成功打破了网约车的质疑，打入了这一市场。

放眼 12 万级纯电家轿市场，小鹏 MONA M03 已经成功破圈，月销达到了 1.5 万台，并且绝大多数都是家庭用户。

相较之下，秦 L EV 的优势在于全系标配智驾、车载冰箱、热泵空调、后独立悬架等。而 MONA M03 的优势在于中低配车型即提供更高舒适性配置，更长的续航、高通 8155 芯片等。两款车并没有绝对的优劣势，属于各有特点，怎么选择也是看消费者更侧重哪些方面。

在比亚迪品牌力和三电技术的加持之下，秦 L EV 在同价位当中的对手并不算多，这一市场可选的车型也比较少。如果真的能打开 12 万级纯电家轿市场，未来秦 L EV 有望成为比亚迪下一个爆款车型。

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大咖总结

今年仅仅过去了 3 个多月，比亚迪就给到了我们不小的惊喜，让我们知道了比亚迪除了会打价格战以外，在技术方面同样拥有雄厚储备。

从秦 L EV 的产品力来看，该车在性价比方面已经具备了爆款潜力，如果想买一台全能型纯电家轿，不妨考虑下这台车的顶配版本。

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