随着低空经济政策支持加速落地，" 万亿级 " 市场蓝图徐徐展开，以电动化、国产化为特征的新型航空产业链正加速成型。低空经济产业也正从局部试点走向大规模商业化运营阶段。

近期，业内公司相继取得重要节点性进展。

亿航智能资料图 图片来源：每经记者 张建 摄

3 月 28 日，亿航智能称旗下公司已收到全国首批民用（载人）无人驾驶航空器运营合格证，开启了无人驾驶载人飞行的商业化。

3 月 31 日，《每日经济新闻》记者从零重力飞机工业（合肥）有限公司（简称零重力）获悉，该公司于 3 月 31 日正式交付首批用于商业运营的 " 锐翔 "RX1E-A 电动固定翼飞机（简称 RX1E-A）。

国元证券分析师认为，随着政策红利持续释放与基础设施建设全面提速，低空经济正从 " 试点探索 " 阶段迈向 " 全域落地 " 新周期。可以预见，在政策、基建与市场合力推动下，低空经济将成为城市经济新增长极与全球消费市场新变量。

RX1E-A 图片来源：企业提供

三种产品对应航空器三个阶段

3 月 31 日下午，零重力相关人士通过微信向《每日经济新闻》记者介绍：" 本次（3 月 31 日）交付的客户是两家通航公司——苏州地必递通航、帛莱恩通航。首批交付 3 架，每架飞机（售价）128 万元，已取得近 60 架（飞机）确定订单，意向订单超千架，将开启中国新能源固定翼飞机批量交付元年。"

" 这是中国唯一已取得适航证、可开展商业化运营的电动轻型运动类飞机，也是中国第一款具有自主知识产权的新能源轻型运动类飞机。相比 eVTOL（电动垂直起降飞行器），eCTOL（电动常规起降飞行器）有成熟的规则，也更容易被大众接受。就像上世纪 90 年代计算机进学校，‘ RX1E-A ’可以被看成是一个教培机型。" 零重力相关人士向记者介绍。

零重力旗下共 3 款产品，除了 RX1E-A，也有两款 eVTOL ——多旋翼飞行器 ZG-ONE" 鹊飞 "（简称 ZG-ONE）以及倾转旋翼飞行器 ZG-T6。

3 款产品分别面向不同的应用场景，公司认为这代表了低空飞行器在不同发展阶段的形态。据介绍，RX1E-A 等机型将率先承担市场培育重任，主要应用于初级飞行培训、娱乐飞行、低空观光、航空研学等场景。ZG-ONE 在低空飞行规模化到来前，会率先在旅游景区、航空营地等封闭场景内应用。ZG-T6 则是未来低空交通的主力机型，也是 " 终局 " 产品。

据了解，RX1E-A 实现了核心零部件 100% 国产化。这也是中国首款同时取得民航局型号合格证（TC）与生产许可证（PC）的电动轻型运动飞机，其研发始于 2017 年，适航审定历时 8 年。

" 这款机型⋯⋯（可）推动国内新能源航空产业链发展，如电池、电机、电控等领域的协同创新。" 零重力相关人士介绍，"（该机型）还标配整机弹射伞，保障飞行安全 "。

中国电动航空器进入规模化商用阶段

伴随着 " 低空经济 " 被写入政府工作报告，我国立体交通网络建设进入新阶段。国家和地方低空空域改革进程加快，多地相继开放低空空域试点，这为航空器的商业化应用打开政策方面的通道。城市空中交通市场已接近爆发前夜。

中国民航局此前预测，我国低空经济的市场规模到 2025 年将达到 1.5 万亿元。

根据国际咨询公司罗兰贝格预测，2025 — 2050 年全球城市空中交通载客无人机数量将呈现稳步增长态势，有望从 2025 年的 3000 架增长至 2030 年的 12000 架，到 2050 年预计将达到 98000 架。

政策支持与技术突破形成共振效应。3 月 28 日，亿航智能称旗下通航公司已获颁民用（载人）无人驾驶航空器运营合格证，无人驾驶载人飞行商业化开启。据悉，亿航智能核心机型 EH216-S 采用多旋翼电动垂直起降设计，可应用在城市空中观光、景区接驳等场景中。

《每日经济新闻》记者了解到，零重力全倾转六旋翼验证机 ZG-T6 也已计划于今年 4 月完成首飞。

国元证券认为，随着政策红利持续释放与基础设施建设全面提速，低空经济正从 " 试点探索 " 阶段迈向 " 全域落地 " 新周期。可以预见，在政策、基建与市场合力推动下，低空经济 " 万亿 " 级市场规模将加速成型，成为城市经济新增长极与全球消费市场新变量。

需要注意的是，在商业化浪潮到来之前，仍有关键瓶颈需攻克。电池能量密度制约续航表现，噪音控制影响城市空域适飞性，低空交通管制系统的完善性则关系到飞行安全。当技术迭代与基础设施完善共同推进时，" 空中走廊 " 的建立才变得更具有现实意义。

每日经济新闻