快科技 4 月 7 日消息，本田中国发布的数据显示，3 月份销量为 5.51 万辆，同比下滑 8.8%。

今年一季度，本田在中国市场的终端汽车累计销量为 15.79 万辆，同比大跌 23.7%。

换个角度来看，3 月份国内车企销冠比亚迪，乘用车销量为 371419 辆，本田中国当月销量已不足比亚迪的 1/6。

事实上，在国内汽车市场转型新能源的背景下，本田中国始终没有推出过爆款新能源车型，仍以燃油车为销量支撑。

而本田此前的爆款车，思域、雅阁、CR-V 等车型，在国产新能源车型和价格战的冲击下，已经很难支撑本田中国的销量大盘。

以本田思域为例，作为曾经的本田神车，常年没有一分钱优惠，但在面临国产新能源冲击下，其 12.99 万元的指导价，如今终端市场价格已下探至 8.99 万元。

即便降价高达 4 万，懂车帝数据显示，思域 2 月份的销量也只有 2486 辆，已被秦 PLUS DM-i、小鹏 MONA M03 等同价位的国产新能源轿车远远甩在身后。

此外，意识到新能源阵营落后的本田，也有意做出改变。今年 3 月 6 日，东风本田推出了 S7 纯电动 SUV，新车配备本田高阶智驾、HUD、电子后视镜等高新技术，整车配置也极其能打，但 25.99 万元的起售价格，实在难让本田粉愿意拿出真金白银去支持。

可以说，本田中国在当前国内新能源市场中，还未找准自己的定位，也没有快速反应市场变化的意识，如果本田不能够迅速跟上大众、丰田等合资品牌，掉队或许是迟早的事。