4 月 7 日，本田中国发布 2025 年 3 月和 2025 年一季度终端汽车销量。数据显示，2025 年 3 月本田中国终端汽车销量为 55130 辆，相比于同期的 60449 辆下滑 8.80%；2025 年 1-3 月本田中国终端汽车累计销量为 157886 辆，相比于同期的 206907 辆下滑 23.69%。

总体来看，不管是 3 月销量还是前 3 月累计销量，本田中国的表现均不乐观。本田汽车官方并没有公布东风本田和广汽本田两家合资车企的销量，据广汽集团发布的数据显示，3 月广汽本田销量为 4.79 万辆，同比下滑 8.86%；今年前 3 月累计销量为 9.27 万辆，同比下滑 20.73%。而东风本田销量则暂未公布。

本田在中国市场的表现日益低迷的背景是 " 燃油车越来越难卖，电动车卖不动 "。在全球汽车行业向电动化转型的大浪潮下，过往凭借燃油车成为行业巨头的本田汽车已不再具备优势。以 2 月零售数据显示，2 月本田销量最高的车型为本田 CR-V，为 0.84 万辆；雅阁和皓影次之，销量分别为 0.77 万辆和 0.65 万辆；而排名第四和第五名的思域和型格销量已不足 3 千辆。

在纯电动汽车市场，本田汽车已上市 e:NS1/ 猎光 e:NS2/e:NP1 极澎 1/e:NP2 极澎 2，但表现均十分有限，2 月零售销量最高的车型是本田 e:NS1，为 157 辆；e:NP2 极澎 2 为 141 辆；猎光 e:NS2 和 e:NP1 极澎 1 分别为 11 辆和 8 辆。

3 月 6 日，东风本田 S7 上市，新车共推出开拓者版和领航者版两款车型，售价分别为 25.99 万元和 30.99 万元。新车是本田汽车首款高端纯电 SUV 车型，基于本田云驰全新智能高效纯电 W 架构开发，定位纯电动中型 SUV，动力上提供单电机后驱和双电机四驱车型，CLTC 工况续航里程最高为 650 公里。从外观设计和配置来说，东风本田 S7 的整体表现还是相当不错的，但相比于国内主流的中型新能源 SUV 车型的售价，东风本田 S7 在售价层面并没有优势。

不可否认的是，作为日系车企巨头之一，本田汽车的技术实力还是不容小觑的，只不过在新能源汽车的冲击下，本田中国燃油车的大盘已开始缩减，导致本田中国销量表现疲软。对于眼下的本田汽车而言，其面临的最大难题或许是电气化转型。从 2024 年开始，本田汽车已开始缩减在华燃油车产能，实行产能优化并加快电动化转型步伐，按计划，2025 年前，本田中国电动化比例将达 50% 以上，2027 年后不再投放燃油新车，2030 年前累计推出 10 款以上纯电车型，2035 年本田中国将实现纯电动车销售占比 100%。

当前国内众多自主品牌和新势力车企均加速布局新能源领域，而东风本田和广汽本田的转型速度明显滞后，摆在本田汽车面前的选择也不多，目前来看，缺乏纯电爆款产品的本田汽车想要在纯电动汽车市场中分得一杯羹还是挺难的。

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