近日，浙江金（华）建（德）高铁新安江特大桥 36 根斜拉索全部安装完成，标志着金建高铁控制性工程新安江特大桥进入最后冲刺阶段，为后续大桥合龙及全线贯通奠定了坚实的基础，今年年底具备通车条件。

新安江特大桥位于建德市境内，是金建铁路重难点工程和标志性工程，也是全线施工难度最大的桥梁控制工程。该桥全长 885.2 米，跨越宽度为 520 米的江面，采用主跨为 216 米的矮塔斜拉桥，是墩塔固结、塔梁分离的双塔双索面半漂浮体系矮塔斜拉桥，技术难度大、精度要求高。

新安江大桥 4 个主塔共设 36 根斜拉索，最长斜拉索达 200 米。施工过程中，通过 " 单根安装、逐根预紧、整体调索 " 的三个阶段，确保 2196 根钢绞线协同受力，有效实现斜拉桥索力均衡，顺利完成该节点。

金建铁路建成后，将串联起杭黄高铁、合福高铁、沪昆高铁、金温铁路四条线路，把长三角地区 " 皖江经济带 " " 黄山旅游经济圈 " 等多个经济圈紧密联系在一起，对构筑浙江省铁路网骨架、完善长三角路网布局、带动多个经济圈旅游资源联动发展具有重要意义。