" 人民需要什么，五菱就造什么 "。4 月 7 日，这句口号成为中国杭州电竞中心的主旋律。也正是在这里，上汽通用五菱携神炼电池、灵眸智驾、灵语座舱、灵犀动力，以及新车宝骏享境，宣告 " 助跑起飞 "。

全体系创新，" 安稳 " 是核心

在这次 " 技术进化日 " 上，上汽通用五菱主要介绍了神炼电池、灵眸智驾、灵语座舱、灵犀动力四大板块的多项技术成果。对于一款新能源车而言，这四个板块其实就是从 " 骨架 " 到 " 器官 "，再到 " 血液 " 了，都是核心。

神炼电池部分，这次上汽通用五菱发布的是 "3.0" 版本，它拥有不起火电芯、五横七纵结构设计、CTC 电池一体化、神菱盾、神菱甲等技术，能够实现 0 自燃、0 扩散、0 进水、0 侵入、0 泄漏的效果。

在进行行业首例电芯多面五针刺测试和 200 ℃极限高温烤炉测试的时候，神炼电池 3.0 电芯的确没有起火，也未发生爆炸。而整个电池包在进行 30km 和 40km 通过碎石、青石、铸铁井盖，以及泡水测试之后，也能安然无恙，状态正常。甚至就连 5.8 毫米大口径高能量子弹，也无法对神炼电池 3.0 造成 " 致命伤害 "。

可以看到，3.0 版本的神炼电池，争取在 " 安全 " 上做到极致，这是为守住动力电池的底线，同时也是为更极致的 " 效率 "，做保障。

接下来，神炼电池 4.0 将采用 800V 平台、CTB、智能无线 BMS、AI 能量管理、全新智能温控技术、3D 多面立体热管理和热电分离技术，结合 6C 高锰电池技术，将高安全、高性能、长续航、长寿命集于一身，纯电续航超 1000km，7 分钟补能 50%。

灵眸智驾部分，上汽通用五菱发布了一个矩阵系列。其中灵眸智驾标准版支持前向 AEB、高速 NOA、城市记忆领航、智能泊车、跨层记忆泊车等功能，解决长途和最后几百米的辅助场景。

灵眸智驾进阶版采用更高算力的硬件平台，增加八项主动安全功能，比如全向 AEB、加速踏板防误踩灯功能，支持位到位城区领航辅助、代客泊车功能。

而最高端的灵眸智驾旗舰版，配备了更高标准的安全冗余架构和生成式世界模型，算力将达到 500TOPS，除了智驾辅助的应用场景更广泛以外，这套智驾系统还能实现语音控制、学习驾驶风格，更贴近用户。

与此同时，上汽通用五菱还在发布会上展示了首个商用车安全智驾普及方案，覆盖有人驾驶和无人物流两个板块，提高物流行业的安全保障。

灵语座舱部分，上汽通用五菱采用自主研发的灵语 AI 中枢大模型打造，可以具备感知升级、理解升级、智能调度、表达升级和交互升级等能力。

具体方法是：灵语 AI 中枢大模型通过现有的预训练模型、语义拼接技术和知识蒸馏技术，快速提升感知效率，采用多音区对话分离技术和多音区分离降噪算法模型，精准服务主驾和每位乘客。在深度融合 DeepSeek 后，灵语 AI 中枢大模型以 "1+N" 架构，高效调度超过 14 个智能体，不仅语音响应延迟仅 0.38 秒，而且还能精准执行操作。

更有意思的是，灵语 AI 中枢大模型还拥有超强方言理解能力，对粤语、四川话、重庆话等八种方案做到精准识别，准确性将达到 95% 以上。

最后是灵犀动力，其中灵犀动力 3.0 是由 P1+P3 的十合一高集成电驱、双电机控制器模块、耦合系统模块等部件组合的混合动力系统。它的重量减轻了 10%，最大承载扭矩超过 4000Nm，还有主动加热、脉冲加热、碳化硅功率模块等技术，不仅是功率密度提升 50%，效率增加 2%，油耗控制在 "2L 级 " 水平，而且更适应低温环境。

而灵犀动力 4.0 将更进一步，基于 800V 高压架构打造，使用十二合一高集成电驱，各种效率和安全保障都将更强悍。另外灵犀动力还将在商用车领域施展才华，首个商用车专用增程系统将搭载 75kW 的 Hair-Pin 扁线液冷电机，满油满电续航将达到 1000km，百公里油耗将控制在 4.3L。

不知道大家发现没有，虽然这次上汽通用五菱一口气发布了四大板块的多项技术，涵盖了能量、性能、座舱、行驶等不同领域，但它们却有个统一的核心主题，那就是 " 安全 "。这点在神炼电池和灵犀动力上尤为明显，当前版本主要就是为了极致的 " 稳定 " 和 " 安全 "，4.0 版本才会考虑更强悍的性能。

这或许就展现了上汽通用五菱对目前智能化消费需求的理解，他们认为市场需要更安全、可靠、通俗易懂的科技，并非 " 黑 " 到难以理解，或者上手有门槛和顾虑的智能。

如果让我做选择，我会将票投给上汽通用五菱，毕竟买车就是为了 " 物尽其用 "，恰到好处的技术才值得买单。

宝骏享境预售，13.28 万起

以上这些技术率先应用的车型，就是这次开启预售的宝骏享境，它有插混和纯电两个系列，共 4 个版本，预售价区间 13.28 万 -15.58 万元。

同时官方宣布新车预购将享受的权益有：1000 元抵 5000 元购车款，不限品牌 4000 元置换补贴，最低 0 首付 5 年超长贷，赠送价值 3888 元原装进口龙膜太阳膜、价值 299 元天幕遮阳帘，纯电版赠送 7kW 充电桩，插混版赠送 3.5kW 充电桩，豪华版赠送 2 年智驾保险，3 年免费无限车机流量，首任非营运车主三电终身质保等。

宝骏享境是一款车长超 5 米的中大型轿车，轴距达到了 2900mm。在动力部分，它搭载了神炼电池和灵犀动力。

其中插混版式 1.5T 发动机 + 单电机，配备 20.5kWh 动力电池，百公里加速时间 7.9s，CLTC 纯电续航 140km，3C 直流快充从 30%-80%，仅需 15 分钟。纯电版是单电机驱动，匹配 69.2kWh 电池，零百加速时间 6.9s，CLTC 续航里程 600km，2C 直流快充 30%-80% 仅需 20 分钟。

底盘部分，宝骏享境全系标配前麦弗逊 + 后多连杆的悬架组合，同时标配 FSD 可变阻尼减震器。

智驾部分，这款车的 " 标准版 " 将配备灵眸智驾基础版，有 ACC 自适应巡航、前向 AEB 自动紧急制动、车道偏离抑制、居中保持。而 " 豪华版 " 车型则是灵眸智驾进阶版，增加后向 AEB 自动紧急制动，全场景智能领航辅助，智能泊车辅助，代客泊车，循迹泊车，盲区监测，开门预警等。

智能座舱部分，宝骏享境全系标配融合了 DeepSeek 的灵语 AI 中枢大模型，15.6 英寸中控屏，AI 随车语音秘书，50W 风冷手机无线充电，各种手机投屏，应用商店等功能。

舒适便利方面，宝骏享境全系都有前后排双层夹胶静音玻璃，隔热防晒全景天窗，多功能外后视镜，感应雨刷，带位置记忆的电动掀背尾门，主 / 副驾座椅电动调节 / 通风 / 加热，后排座椅靠背两挡调节，后排宽大扶手 + 空调出风口。而且 " 豪华版 " 车型上还会增加后排座椅的通风加热，主驾座椅记忆 + 迎宾功能，副驾老板键等。

最后是安全，这部分宝骏享境全系无差别，均配备了主副驾安全气囊，前排左右侧气囊，后排左右侧气囊，前后排头部侧气帘，540 ° 高清全景影像，胎压监测，坡道辅助等功能。

整体来看，宝骏享境作为一款预计 10 万 -15 万级的中大型轿车，各项能力都还挺不错的，抛开价格不谈，也是中上游水平，如果加上价格，那更是 " 高价值 " 的存在。同时我们看到它的功能配置上，没有特别复杂，或者很难理解的配置。这样既降低了成本，控制了价格，也降低了用车的学习、适应成本。

厚积薄发之路

第一次听到 " 人民需要什么，五菱就造什么 " 这个口号，还是初代宏光 MINIEV 诞生的时候。当时或许很多人都很困惑，难道人民就需要这么一款 A00 级的纯电微型车？啥 " 黑科技 " 基本都没有，这就满足啦？

快速飞涨的销量证明，人民的需求就是如此简单。其实静下心来想想，中国汽车普及情况，还有开车出行习惯的养成，都还在起步阶段，更多老百姓还在准备成为 " 有车一族 "，还没到 " 有好车一族 " 的时候。

所以从那时起，上汽通用五菱就精准把握到了最最实际的需求，为更多老百姓打造了纯电微型车——宏光 MINIEV。开过这款车的朋友应该都有感触，它的 " 得房率 "，动力和操控的顺畅灵巧，还有很耐看的外观设计，都能迎合各种人群。

结果就是宏光 MINIEV 获得现象级的销量，帮助上汽通用五菱新能源销量达到 275 万辆，位居全球前三，成为当年勇敢 " 挑战 " 特斯拉的勇者。

当然，微型车市场再成功，也只是 " 偏安一隅 "。企业要想更长远地强势发展，还需要到更多市场中去历练和打拼。所以近些年来，我们看到上汽通用五菱也在打造更多类型的产品，比如更大一些的轿车和 SUV。

但或许是因为从宏光 MINIEV 开始养成的习惯，亦或是企业本身的性格使然，上汽通用五菱在技术突破和产品扩展方面，并不激进，而是徐徐图之，不急不躁。

就比如新能源乘用车的产品布局上，在宏光 MINIEV 以后，仍然是 Air ev 晴空、NanoEV 这样的微型车，接着才是五菱缤果这样的小型车，然后是缤果 PLUS，还有宝骏悦也这样的小型 SUV。直到去年 4 月，才推出了五菱星光这样的插混中型车。

智能科技同样如此，无论是通过车企主动举行的发布会，组织的高层专访，还是通过产品布局节奏的 " 被动展现 "，我们都能看到，上汽通用五菱对智能化技术的落地和普及，也主打的是稳妥和 " 慢节奏 "。

这或许对全行业来说是 " 背道而驰 "，但对广大消费者而言却非常友好，难得在飞速得甚至有点 " 晕智能 " 的时代，能看到如此冷静、克制到车企，带给行业和市场一丝轻松。

直到 2025 年 4 月 7 日，上汽通用五菱终于决定，将这么多年来辛苦钻研的技术成果，全部展现给大家，为广大消费者提供 " 用得起、用得上、用得好 " 的科技。希望这次，上汽通用五菱还能与时代同频，与需求共鸣。

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其实这次上汽通用五菱的技术进化日发布会，看上去好像有点不同以往了。过去无论产品还是技术发布，他们总给人一种 " 谨慎保守 " 的感觉。但这次就完全放开了，多了些许的自信，甚至还能察觉出一丝兴奋。这些都是非常合理的情绪表达，一方面市场需求的时机已到，另一方面市场越来越卷，厂家需要放大声量，更自信地分享自己的成果。

至于宝骏享境这款车，我觉得非常适合那些已经从 " 有车一族 "，向 " 有好车一族 " 转变的人们。因为它对安全的态度，更加克制的智能化程度，当然还有价格，都符合这些人群的需求。

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